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丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳大对比,哪一款最适合你

汽车品评 52浏览 2023-06-28 IP属地: 北京

近几年,国产15万级紧凑型SUV市场走量十分猛,打了个众多合资SUV个措手不及。为了提升在紧凑SUV的竞争力,丰田、本田和大众纷纷加紧了布局该细分市场。

丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳大对比,哪一款最适合你

来自丰田的锋兰达、本田XRV和大众途岳可以称之为这个领域的代表性车型,并且这三款车型各具亮点,并且在合资品牌的强大影响力下,销量更是遥遥领先。

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那么它们都有哪些优缺点?是德系更强还是日系更香?到底买哪一款更适合你,下面我们就从多角度来对这三款车型进行对比吧。

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外观对比

外观方面,锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型,大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条,再加上格栅的外部所使用的宽体饰条,以及开眼角的前雾灯,视觉效果十分大气。灯组造型是比较狭长的,内部是搭载LED矩阵式大灯,照明效果表现不错。

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侧面同样给人一种年轻运动的感觉,虽然腰线不够凌厉,但采用前后分段的设计,再加上前后轮眉覆盖的饰板,以及双色拼接的铝合金轮辋,外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm,轴距2640mm。

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尾部造型蛮有家族式的身影,而且整个下包围使用大面积饰板包裹,中间使用不规则状线条点缀,让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是采用横向排列组合,与头灯造型相呼应。

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本田XR-V的整体设计时尚感十足,在外观方面采用了全新的设计风格,整体与新款CR-V有些相似,前脸采用大尺寸的进气格栅,内部为点阵式镀铬装饰,两侧大灯向外凸出,造型很独特,内部采用矩形光源,下方采用长条式进气口,底部也采用了镀铬饰条装饰,整体造型非常时尚。

侧面造型流畅,而且有了一定硬派气息,平直的腰线贯穿车身,造型很凌厉,C柱与车顶连接很平缓,显得车身造型比较方正,后车门把手采用了隐藏式设计,轮眉以及侧裙都用到了黑色饰板包围,大尺寸多幅式黑色轮毂造型时尚,整车尺寸为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米。

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本田XR-V尾部采用了类似贯穿式尾灯设计,两侧造型独特,与前大灯相呼应,识别度很高,底部采用贯穿式镀铬饰条装饰,排气采用隐藏式设计。

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外观方面,途岳的外形依旧是延续大众家族经典的设计风格,自然构成相对较高的品牌辨识度。但在细看之下,途岳的前脸结构和途昂是非常相似的,包括中网和灯组内部的线条设计,再加上机盖隆起的线条,使得车头有着不错的厚重感。左右两侧大灯均采用LED光源,且具备自动大灯功能;前雾灯是卤素光源,且兼备转向辅助功能,能为驾驶者提供更好的照明效果。

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侧面腰线平直硬朗,银色行李架搭配18英寸轮圈,进一步提高外形的运动感。车尾造型凹凸有致,采用较多横向线条设计,使其整个车尾更加立体饱满。空间方面,虽然途岳定位紧凑型车,但4453/1841/1632mm的车身尺寸放在同级细分市场优势不大,轴距长度2680mm。

内饰对比

锋兰达的内饰采用相对简约的设计风格,没有多余的线条点缀,是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级,方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看,中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能,能在线使用导航,道路救援服务,显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上,锋兰达标配有多个安全气囊,胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航,以及L2级辅助驾驶。

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锋兰达中控屏是9英寸的,支持车联网、语音控制、GPS导航、导航路况信息展示、OTA升级等。中控屏下方配有空调实体按键,这种实用小细节的处理,更能体现丰田对消费者心理的准确拿捏。主动安全配置:车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、倒车雷达、360°全景影像、上坡辅助等。被动安全配置:主副驾气囊、前后气帘、前后侧气囊、主驾膝部气囊等,该车还采用了GOA车身设计,在提升车身刚性的同时,还实现了轻量化,操控性更高。

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来到本田XRV这边,其内饰方面也采用了最新的家族风格,全新的多功能方向盘造型运动,采用全液晶仪表,以及9英寸的悬浮式中控大屏,内置全新升级的 Honda SENSING 安全超感和 Honda cONNECT 3.0智导互联系统,空调出风口为贯穿式造型,空调控制区域保留了部分实体按键,换挡区域造型独特,采用了机械式换挡杆,整车内部也采用了大量的软质包裹,还有很多缝线工艺,质感很好。

配置方面,新车配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、倒车影像、L2级辅助驾驶、远程启动、原厂ETC、语音识别系统等等,但是入门版本车型配置很低,空间方面,相比同级别其他车型,第二排空间有一定优势,中间地板稍有凸起,但是不影响乘坐。

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内饰方面,和外观造型相同,途岳内饰同样是采用家族式的设计风格。或许这套内饰风格不具备任何的新鲜感,但在用料方面,门板、座椅、方向盘均使用皮质材料包裹,中控台使用亮色饰板装饰,看着是比较年轻时尚的。同价位合资车型多使用传统机械仪表盘,而这台途岳配备的是10.2英寸全液晶仪表盘,为内饰增加些许的科技感。9.2英寸的多媒体屏幕有着较高的做工质量,所使用的车机系统是具备车联网,CarPlay/CarLife等功能,完全照顾到日常的使用。音响品牌来自Beats,配备有7处扬声器,喜欢听音乐的朋友不要错过。

动力对比

动力方面,目前锋兰达是全系标配2.0L发动机,匹配CVT无极变速箱(模拟10挡)。发动机的最大功率是126kW(171Ps),最大扭矩205N·m。这套动力规格算得上丰田的主流配置,放在尺寸小一号的锋兰达身上,动力响应还算轻快平顺。

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另外,锋兰达的NEDC综合油耗是5.7L/100km,油耗表现在同级别挺有优势的。悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定,有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般,中高速胎噪表现挺明显的,风噪和底盘隔音都是能让人接受的。

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在首批上市的车型之中,本田XR-V尚未加入TURBO铭牌,而是全系都搭载着由地球梦1.5L发动机与CVT无级变速箱构成的动力总成,前者能提供91kW(124Ps)的最大功率与145N·m的最大扭矩,这在小排量自吸机当中还是很突出的,尽管它没办法为这台SUV带来出色的性能,可线性的加速反馈与低至6.4L/100km的WLTC综合油耗却能满足家庭对于低耗用车的诉求。

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途岳所搭载的1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机二者均匹配7挡双离合变速箱,燃油标号为95汽油,峰值功率分别为110kW(150Ps)和137kW(186Ps),峰值扭矩分别为250N·m和320你·m。所公布的百公里NEDC工况油耗分别为5.9L和7L。采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂作为前后悬架配置。

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对比后发现,三款车型都有着明显特点,整体来看,丰田锋兰达这款车设计较为新颖,其他各方面表现也达到了同级中上乘的水准,但动力总成方面略显单一,相信在日后的车型当中必然会有混动版本选购。

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本田XR-V在换代过程中的确出现了一些自视过高的调整,虽说CVT自动挡车型对比旧款其实有了0.7万元的下调,但低配砍掉的一些配置或功能还是会让不少消费者感到失望。但即便如此,在空间、能耗层面都实现了优化的它,即便是低配,对于更在意舒适通勤的家庭来说还是十分可靠的。

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途岳的性价比放在同级市场有着不错的竞争力。神似途昂的外观让它看起来挺有气势,车内空间宽敞,若是能将缺点逐一改进,相信会有更多消费者选中它。

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