近几年,国产15万级紧凑型SUV市场走量十分猛,打了个众多合资SUV个措手不及。为了提升在紧凑SUV的竞争力,丰田、本田和大众纷纷加紧了布局该细分市场。
来自丰田的锋兰达、本田XRV和大众途岳可以称之为这个领域的代表性车型,并且这三款车型各具亮点,并且在合资品牌的强大影响力下,销量更是遥遥领先。
那么它们都有哪些优缺点?是德系更强还是日系更香?到底买哪一款更适合你,下面我们就从多角度来对这三款车型进行对比吧。
外观对比
外观方面,锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型,大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条,再加上格栅的外部所使用的宽体饰条,以及开眼角的前雾灯,视觉效果十分大气。灯组造型是比较狭长的,内部是搭载LED矩阵式大灯,照明效果表现不错。
侧面同样给人一种年轻运动的感觉,虽然腰线不够凌厉,但采用前后分段的设计,再加上前后轮眉覆盖的饰板,以及双色拼接的铝合金轮辋,外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm,轴距2640mm。
尾部造型蛮有家族式的身影,而且整个下包围使用大面积饰板包裹,中间使用不规则状线条点缀,让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是采用横向排列组合,与头灯造型相呼应。
本田XR-V的整体设计时尚感十足,在外观方面采用了全新的设计风格,整体与新款CR-V有些相似,前脸采用大尺寸的进气格栅,内部为点阵式镀铬装饰,两侧大灯向外凸出,造型很独特,内部采用矩形光源,下方采用长条式进气口,底部也采用了镀铬饰条装饰,整体造型非常时尚。
侧面造型流畅,而且有了一定硬派气息,平直的腰线贯穿车身,造型很凌厉,C柱与车顶连接很平缓,显得车身造型比较方正,后车门把手采用了隐藏式设计,轮眉以及侧裙都用到了黑色饰板包围,大尺寸多幅式黑色轮毂造型时尚,整车尺寸为4380/1790/1590毫米,轴距为2610毫米。
本田XR-V尾部采用了类似贯穿式尾灯设计,两侧造型独特,与前大灯相呼应,识别度很高,底部采用贯穿式镀铬饰条装饰,排气采用隐藏式设计。
外观方面,途岳的外形依旧是延续大众家族经典的设计风格,自然构成相对较高的品牌辨识度。但在细看之下,途岳的前脸结构和途昂是非常相似的,包括中网和灯组内部的线条设计,再加上机盖隆起的线条,使得车头有着不错的厚重感。左右两侧大灯均采用LED光源,且具备自动大灯功能;前雾灯是卤素光源,且兼备转向辅助功能,能为驾驶者提供更好的照明效果。
侧面腰线平直硬朗,银色行李架搭配18英寸轮圈,进一步提高外形的运动感。车尾造型凹凸有致,采用较多横向线条设计,使其整个车尾更加立体饱满。空间方面,虽然途岳定位紧凑型车,但4453/1841/1632mm的车身尺寸放在同级细分市场优势不大,轴距长度2680mm。
内饰对比
锋兰达的内饰采用相对简约的设计风格,没有多余的线条点缀,是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级,方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看,中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能,能在线使用导航,道路救援服务,显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上,锋兰达标配有多个安全气囊,胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航,以及L2级辅助驾驶。
锋兰达中控屏是9英寸的,支持车联网、语音控制、GPS导航、导航路况信息展示、OTA升级等。中控屏下方配有空调实体按键,这种实用小细节的处理,更能体现丰田对消费者心理的准确拿捏。主动安全配置:车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、倒车雷达、360°全景影像、上坡辅助等。被动安全配置:主副驾气囊、前后气帘、前后侧气囊、主驾膝部气囊等,该车还采用了GOA车身设计,在提升车身刚性的同时,还实现了轻量化,操控性更高。
来到本田XRV这边,其内饰方面也采用了最新的家族风格,全新的多功能方向盘造型运动,采用全液晶仪表,以及9英寸的悬浮式中控大屏,内置全新升级的 Honda SENSING 安全超感和 Honda cONNECT 3.0智导互联系统,空调出风口为贯穿式造型,空调控制区域保留了部分实体按键,换挡区域造型独特,采用了机械式换挡杆,整车内部也采用了大量的软质包裹,还有很多缝线工艺,质感很好。
配置方面,新车配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、倒车影像、L2级辅助驾驶、远程启动、原厂ETC、语音识别系统等等,但是入门版本车型配置很低,空间方面,相比同级别其他车型,第二排空间有一定优势,中间地板稍有凸起,但是不影响乘坐。
内饰方面,和外观造型相同,途岳内饰同样是采用家族式的设计风格。或许这套内饰风格不具备任何的新鲜感,但在用料方面,门板、座椅、方向盘均使用皮质材料包裹,中控台使用亮色饰板装饰,看着是比较年轻时尚的。同价位合资车型多使用传统机械仪表盘,而这台途岳配备的是10.2英寸全液晶仪表盘,为内饰增加些许的科技感。9.2英寸的多媒体屏幕有着较高的做工质量,所使用的车机系统是具备车联网,CarPlay/CarLife等功能,完全照顾到日常的使用。音响品牌来自Beats,配备有7处扬声器,喜欢听音乐的朋友不要错过。
动力对比
动力方面,目前锋兰达是全系标配2.0L发动机,匹配CVT无极变速箱(模拟10挡)。发动机的最大功率是126kW(171Ps),最大扭矩205N·m。这套动力规格算得上丰田的主流配置,放在尺寸小一号的锋兰达身上,动力响应还算轻快平顺。
另外,锋兰达的NEDC综合油耗是5.7L/100km,油耗表现在同级别挺有优势的。悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定,有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般,中高速胎噪表现挺明显的,风噪和底盘隔音都是能让人接受的。
在首批上市的车型之中,本田XR-V尚未加入TURBO铭牌,而是全系都搭载着由地球梦1.5L发动机与CVT无级变速箱构成的动力总成,前者能提供91kW(124Ps)的最大功率与145N·m的最大扭矩,这在小排量自吸机当中还是很突出的,尽管它没办法为这台SUV带来出色的性能,可线性的加速反馈与低至6.4L/100km的WLTC综合油耗却能满足家庭对于低耗用车的诉求。
途岳所搭载的1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机二者均匹配7挡双离合变速箱,燃油标号为95汽油,峰值功率分别为110kW(150Ps)和137kW(186Ps),峰值扭矩分别为250N·m和320你·m。所公布的百公里NEDC工况油耗分别为5.9L和7L。采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂作为前后悬架配置。
对比后发现,三款车型都有着明显特点,整体来看,丰田锋兰达这款车设计较为新颖,其他各方面表现也达到了同级中上乘的水准,但动力总成方面略显单一,相信在日后的车型当中必然会有混动版本选购。
本田XR-V在换代过程中的确出现了一些自视过高的调整,虽说CVT自动挡车型对比旧款其实有了0.7万元的下调,但低配砍掉的一些配置或功能还是会让不少消费者感到失望。但即便如此,在空间、能耗层面都实现了优化的它,即便是低配,对于更在意舒适通勤的家庭来说还是十分可靠的。
途岳的性价比放在同级市场有着不错的竞争力。神似途昂的外观让它看起来挺有气势,车内空间宽敞,若是能将缺点逐一改进,相信会有更多消费者选中它。
OMEN暗影精灵 11 游戏笔记本(后简称暗影精灵11)可以说是近期关注度比较高的游戏本,硬件规格主流,性能释放不低,关键是价格太香了,国补后RTX 5060版本最低也就6000多一点,RTX 5070版本国补后最低甚至低于7000元,性价比放在一线品牌中十分突出。今天我拿到了暗......
今年中国618购物节提前至5月13日鸣锣开市,各大电商平台试图通过拉长战线刺激消费。TechInsights发布的数据显示, 尽管此举带动平台总成交额(GMV)实现增长,但智能手机市场却呈现出复杂图景:销量整体持平,销售额却因零售价格普降而遭遇下滑。
下一代800 V电动汽车牵引逆变器参考设计:提高电动汽车的性能耐久性和续航里程
容声冰箱携“寻鲜之旅”养鲜答卷鲜耀南博会!
炎炎夏日,当城市在热浪中喘息,无数家庭的厨房正化身“高温孤岛”。这种困境催生了一个新兴市场:厨房空调。然而,一面是高速增长,一面是家庭渗透率仍不足1%的现实,这款被寄予厚望的产品,究竟是真正的生活刚需,还是企业炒作的精致鸡肋?
这几年中国品牌新能源车的表现可以说是又便宜又好用,消费者们也习惯了国产高品质新能源车带来的优秀用车体验,甚至经常在系统UI好不好看这种细节问题上给产品挑刺。
发动机质量日系遥遥领先,但要说技术还得是德系!
日前,多个招聘平台的招聘信息显示,潮玩巨头泡泡玛特正在招募小家电研发工程师、工业设计师等专业人才,月薪在1.5万-2.5万元,岗位职责明确指向复古小冰箱、咖啡机、早餐机的开发流程,甚至要求十年以上家电行业经验。这家以盲盒玩偶风靡全球的企业,正在向一个看似毫不相干的领域伸出触角——......
想让迷你主机更流畅?金百达DDR5 5600笔记本内存提升的不是一点点
全球高端电视市场的竞争格局,正迎来中韩巨头深度较量的关键时期。一边是以三星、LG为代表的韩国巨头,凭借深厚的显示技术底蕴和品牌积淀强势布局;另一边则是以TCL、海信为首的中国军团,以极具性价比的创新技术与灵活策略发起冲击。这场交锋的核心焦点,已鲜明地聚焦于新型显示技术路线的争夺:......
当城市的霓虹渐次亮起,结束一天忙碌的人们总会期待一场舒适的沐浴 —— 它不仅是身体的清洁仪式,更承载着卸下疲惫、焕活身心的期待。然而,传统热水器长期困于 “恒温”“节能” 的功能内卷,让沐浴体验停留在 “有热水用” 的基础层面。
好开 够稳 更聪明 | iCAR V23以全能实力燃爆昆仑决世界格斗冠军赛104
东风日产这把AI椅子绝了!坐上去秒扫描全身,0.3秒腰托顶上来,按摩像八个师傅伺候!百万豪车技术塞进办公椅,还能自己OTA升级学习?躺赚了属于是!
在生物柴油上涨的推动下,相关上市公司业绩表现随之修复。
罗姆宣布,与领先的车规芯片企业芯驰科技面向智能座舱联合开发出参考设计“REF68003”。
“一家在海外市场已经很有知名度的中国电视品牌,利用其现有渠道转做空调,但其净利润率仅为3%。”2025年6月底,深圳“中国企业出海高峰论坛”上,格力电器市场总监朱磊的发言引发关注。
智能驾驶当下的发展方向,一个是从L2级别辅助驾驶向L3级别自动驾驶迈进,另一个就是实现算力硬件的自研,比如说小鹏即将在G7上首发上车的自研图灵AI芯片。哪怕是财务状况一直紧张的蔚来,也在不遗余力推动自研神玑NX9031芯片的发展。
强到没朋友,指纹加密+100W快充,这款至高8T硬盘盒颠覆我的体验
全新荣耀一步不退!“V587”AI全家桶以自研技术重构终端生态
中国车企自动驾驶正经历量产普及、技术跨越、生态输出的三阶跃迁,2025年也将是针对L3级自动驾驶量产的爆发元年,中国车企需把握数据主权与技术普惠双轮驱动,构建全球智能汽车新秩序。我们在家“坐等”新车上门的时代,也许就在不远的未来。