【车讯时事】追觅科技宣布跨界造车

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设 计 | 胡   旭

追觅科技宣布跨界造车

8月28日，追觅科技正式官宣造车，造世界上速度最快的车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。

追觅科技发布一封信，信中表示，我们不做“从0到1”的冒险者,而是站在中国制造巨人肩上。无数中国企业已用十年血汗，铸就了全球最成熟的电动车供应链与技术生态。而我们要做的是一场“全局最优”的征程：用正确的产品、正确的战略、正确的节奏，把中国智造推向世界高端市场。

追觅是国内头部清洁电器制造商，该公司表示将持续长期投入汽车领域，目前已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。还值得注意的是，追觅科技于2017年加入了小米生态链。

品评观点：很坦然的讲，这绝对不是一个很好的时机去开始选择造车，如今的汽车市场浑水摸鱼之人是一定会被淘汰出局的。

一汽-大众捷达事业发展合作协议在成都签署

8月28日，大众汽车集团（中国）、一汽集团、成都经济技术开发区正式签署《捷达事业发展合作协议》。根据协议内容，将成立捷达品牌新公司，全面整合捷达现有资源，并引入本地投资，共同将捷达发展成四川省汽车产业的领军企业。

与此同时，捷达品牌将推进电动化转型，2026年首款新能源车型上市，且到2028年完成4款入门级新能源车型的布局。此外，借助中国在生产制造方面的优势，捷达品牌计划以中亚为起点，开拓海外市场。

品评观点：捷达品牌新公司将在成都成立，很显然又是一次全新的尝试，无论对于一汽集团、还是大众汽车集团来说，都是很重要的一步。

威麟品牌复活

2025年4月，奇瑞董事长尹同跃宣布重启威麟品牌：“我们深知，只有征服皮卡市场，才能真正成为全球化车企的‘全能选手’。”

据了解，威麟品牌最早诞生于2009年，曾作为奇瑞多品牌战略的一环，主打高端商务车与多功能车市场，推出过威麟X5、A5、V5等产品。

本次成都车展，威麟品牌携威麟R08、P3X、P2X等车型亮相，目标覆盖燃油，到混动再到纯电等更多的出行场景。

品评观点：威麟品牌的复活，在意料之外，但也在情理之中，奇瑞确实也缺少新能源皮卡领域中的中流砥柱，与其再去创造一个新品牌，其实不如重启老品牌。

到期未获聆讯奇瑞汽车再次申请香港IPO 

8月28日，港交所公告显示，奇瑞汽车股份有限公司于2月28日向港交所提交的上市招股书，已满6个月，尚未有获得聆讯的消息。目前，港交所网站已不显示其招股书等文件，意味着奇瑞汽车赴港上市申请已失效。

值得一提的是，8月27日，官网披露关于奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书。根据备案内容，奇瑞汽车计划发行不超过698,922,800股境外上市普通股，并将在香港联合交易所挂牌。

8月29日，奇瑞汽车也再次向港交所提交上市申请。

品评观点：很显然，这一次奇瑞汽车对于上市势在必得了，作为奇瑞汽车的第六次冲击IPO，过程不可谓不坎坷，但是至于能否上市、何时上市，依旧得等待一个答案。

最后一台日产GT-R下线 传奇跑车落幕

8月26日，在日本栃木工厂，随着最后一辆日产R35 GT-R下线，这款生命周期长达18年的跑车正式宣告停产，一代传奇落下帷幕。

日产汽车对此解释道，由于环保及安全相关法规日趋收紧，导致车型开发成本大幅增加，因此决定停产。

作为日产旗下的旗舰车型，GT-R 在全球范围内拥有极高人气，被誉为东瀛战神，其历史可追溯至上世纪中期日本王子汽车公司打造的skyline（天际线）系列运动车型。

品评观点：每一个经典车型的落幕，总会带来点时代的眼泪，但另一方面，跑车的大环境遇冷，也早已成为了不争的事实。