33.5万、坦克500 Hi4-T“带电”上市油耗全面下降

作为目前市面上炙手可热的豪华中大型硬派SUV，坦克500的出现把很多买霸道甚至是买陆巡的大哥都抢回了“碗里”，而为了进一步节能减耗、提升消费者驾乘体验，给坦克“带电”自然迫在眉睫。

6月26日，坦克500Hi4-T正式上市，新车共推出1款车型，官方售价为33.5万元。

外观方面，坦克500 Hi4-T采用尺寸巨大的镀铬进气格栅，以及夸张的坦克logo，再搭配上两侧一体式LED大灯组，让前脸有较强的辨识度。下方的前包围还加入镀铬饰条进行点缀，进一步增强其豪华感。

侧面来看，新车侧面整体设计风格较为简约，但值得一提的是，坦克500 Hi4-T标配了电动踏板，更加方便乘客上下车。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。

车尾部分，坦克500 Hi4-T采用了硬派越野固有的标志性“小书包”，贯穿式的镀铬饰条与竖形排列的尾灯搭配在一起，不仅提升了其辨识度，高级感同样拉满。此外，左下方PHEV的字样，进一步彰显其新能源的身份。

内饰方面，坦克500 Hi4-T内饰整体采用与坦克logo相同的T型设计，给你足够的视觉冲击力，黑色的内饰颜色搭配木纹饰板，以及中控台上的石英表，三处设计完美搭配一起，使整体的内饰设计更显豪华，与硬派的外观设计给人一种反差感。

动力是新车重头戏，坦克 500 Hi4-T 采用 2.0T 发动机 +9HAT 变速器的黄金动力总成，搭配 P2 电机，最大综合功率 300kW，最大扭矩 750N · m，最高传动效率可达 97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款 2 吨多重的中大型 SUV，坦克 500 Hi4-T 的百公里加速仅 6.9 秒。发动机的稳定性，则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况。面对馈电情况，发动机直驱，搭载 9HAT 变速箱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。

毕竟现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。坦克品牌迎难而上，坚定选择 " 越野 + 新能源 " 技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

新车的这套越野超级混动架构 Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减 50% 的危险情况；硬件上Hi4-T 架构采用具备机械锁止功能的 TOD 四驱形式，前后轴之间可以实现 0-100% 扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的 100% 输出，实现极限场景的轻松脱困。

同时新车可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。发动机直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，满足各类场景需求；开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。

Hi4-T 不仅是一项技术，它更代表着坦克的敬畏，代表着行业的方向。后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载 Hi4-T 技术，全面进阶越野新能源时代，打造出最极致的越野新能源技术标杆。