如果说去年是混动大年,今年则是插电式混动的崛起之年。比普通混动更长的纯电续航里程,更经济的油耗表现,并没有续航焦虑和保值焦虑,让插电式混动车型被认为是目前最适合中国汽车市场的车型,尤其是在中高级车、MPV和SUV车型体现的更为明显。
作为日系中高级轿车的代表车型,全新雅阁e:PHEV成为广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车,也是日系轿车中首款搭载插电式混动系统的轿车。拥有庞大基础用户的雅阁,在顺应电动化潮流的背景下与时俱进的作品,能否在发挥插电式混动优势的同时,又能保留雅阁自身的特点呢?日前,编辑在云南抚仙湖对这款车进行了全面体验。
全新雅阁e:PHEV在设计上延续了年轻运动风格,采用低趴轿跑的姿态和掀背设计,将运动与优雅完美融合。整车长4980mm,比老款加长了74mm,宽1862mm,高1449mm,更长的车身配合短前悬的设计,让车辆看起来更加运动。
六边形的钢琴烤漆前格栅与前大灯融为一体,更显锐利;超薄全新LED熏黑大灯集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等,醒目实用;车身侧面线条流畅,18英寸轮毂更显大气;尾部采用穿越型LED组合尾灯与“H”标LOGO完美结合,呈现出“一”字造型,带来更多层次感。此外,全新雅阁e:PHEV还在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置用亮黑装饰,银色前脸进气孔和后扰流板装饰以及天蓝色车标。同时,车辆还新增了翎羽蓝专属配色。
内饰设计上,全新雅阁e:PHEV采用主流“T”型布局,10.2英寸彩色多功能仪表盘、12.3英寸高清中央显示屏、以及具有11.5英寸的大尺寸抬头显示系统将车辆的科技感展现的淋漓尽致,贯穿左右的蜂窝状空调出风口、多彩氛围灯、BOSE豪华音响、按键式电子换挡、流媒体后视镜、标配无线CarPlay/CarLife、15W无线充电、麂皮座椅等配置提升了舒适性和豪华感,更显精致。尤其值得一提的是中控台下方的圆形座舱环境控制按钮,集中了车内主要功能,并可以实现一键直达需求。
驾驶全新雅阁e:PHEV行走在抚仙湖畔,安静而美好。
新车搭载了基于e:HEV进化而来的第四代i-MMD双电机混合动力系统,由具有41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机、高性能大容量电池、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元和IPU智能动力单元构成。发动机最大功率109kW/6100rpm,最大扭矩182N.m/4500rpm;驱动电机的最大功率135kW,最大扭矩335N.m,NEDC工况纯电续航里程达到了106km,完全符合城市日常通勤需求。
全新雅阁e:PHEV不仅具有更长的纯电续航距离和更高速的纯电续航能力,而且车辆动力输出可以根据实际工况自动智能切换,无论有没有电,都可以带来“快、省、稳”不变的驾驶体验。
起步时,全新雅阁e:PHEV由纯电驱动,提速快且安静,可以称得上红绿灯前的起步好手,刹车时,可以通过动能回收将电量储存到电池里;加速超车时,电池驱动电机与发动机共同发力,提速明显;高速巡航时,发动机直驱动,油耗更经济,NEDC综合工况百公里亏电油耗仅4L,节能效果明显。
除了起步轻盈、动力平顺、中后段加速优秀外,全新雅阁e:PHEV诞生于Honda Architecture全新架构,采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂系统,顶配车型还搭载了ADS自适应减震系统,进一步提升了舒适性,配合主动降噪系统、双层夹胶隔音玻璃以及多处NVH的提升,让驾乘更舒适。
此外,全新雅阁e:PHEV方向盘上的动能回收调节拨片在实际驾驶中也非常实用,新车的动能回收力度增加到了6个档位,动力回收调节更加细腻和平顺,当需要提速和减速时可以提前使用拨片加减档,电子系统的提速和刹车感受比人工踩油门和刹车更加平顺,带来更好的乘坐体验的同时也减少了刹车片的磨损,非常实用。尤其是在围绕着抚仙湖的蜿蜒道路种,每次入弯和出弯时编辑都会采用拨片功能。
全新雅阁e:PHEV在智能化方面全面升级。
在智能交互上,全新雅阁e:PHEV搭载最新 Honda CONNECT 4.0智导互联系统,提供全新导航系统、DMC驾驶员状态感知系统、Cabin Watch 后排守护、AI智能助理、智能语音识别控制、车家互联、远程控制、智能手机、穿戴终端和娱乐服务等功能,带来带来全方位的人机交互服务。其中,首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统可以识别驾驶员表情、状态,提供疲劳监测、不专心分析、危险行为预警等功能,让人机互动进一步提升。
更值得一提的是中控台中央的圆形座舱环境控制旋钮,以“One Shot”为设计理念,将空调、音响、照明、座椅角度等车内功能高度集中,一个旋旋钮即可满足左右需求,可以简称为个人座舱环境定制模式的快捷键,提供最多8组自定义专属模式。
在智能安全方面,全新雅阁e:PHEV搭载了Honda SENSING 360安全超感系统,除了常规的智能驾驶辅助功能外,新增变道智驾、弯道智驾、穿行先知、变道后卫等功能等功能,实现了高速行驶主动变道、主动识别道路弯率平稳转弯、低速行驶防止前方“鬼探头”、倒车时后方“鬼探头”的能力;此外,还升级了主动巡航、车道保持、碰撞缓解制动、车道偏移抑制、LKAS车道保持、交通标志识别、自动泊车等功能,达到了L2级自动辅助驾驶水平。
尤其是当编辑驾驶这款新车行驶在湖畔弯道中,路过附近的村庄时,宗师需要提前瞭望是否有行人和车辆从村庄里突然窜出来,此时穿行先知功能就变得特别实用。
编辑点评
通过试驾,编辑对全新雅阁e:PHEV这款车有了更深入的了解。新车在外观和内饰上的升级,更符合年轻消费者的审美;在动力上的升级,更符合当下对新能源汽车的实用性的考虑;在智能化方面的升级,更符合人车一体的思路与对智能安全的现实需求。
可以说,全新雅阁e:PHEV无论在性能上还是智能上都给编辑带来了惊喜;其轻快、平顺、后劲十足的驾驶感受以及安全的智能体验给编辑留下深刻印象。
在新能源时代,作为日系中第一个吃螃蟹的插电式混动中高级轿车,全新雅阁e:PHEV以务实和智能,成为新能源时代的终极用车之选。
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