智能进化与野性觉醒——林肯新车闯敦煌

在4月份的上海车展期间，林肯一口气推出了新一代航海家和中期改款的冒险家两款车型。在电动化、智能化大行其道的今天，这两款看似传统的燃油SUV还会给我们带来什么惊喜吗？

林肯冒险家2023款 2.0T四驱尊耀版

车身：紧凑型SUV，长4612mm，宽1887mm，高1630mm，轴距2711mm，油箱容积67L，行李厢容积586～1369L，整备质量1848kg

发动机：直列四缸，排量1995mL，最大功率192kW（261PS）/5500rpm，最大扭矩395N·m/2500～4000rpm，燃油标号95#，排放标准国VI

传动系统：8挡自动变速箱，前置四驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格245/45 R20

行驶性能：0-100km/h加速7.2s，最高车速220km/h，综合油耗（WLTC）8.62L/100km

售价：33.28万元

新一代航海家和新款冒险家同时亮相，又一起来到了被雪山、戈壁和沙漠环绕的甘肃敦煌，似乎是想在这严酷的自然环境中向人们证明什么。

这次试驾从新款冒险家开始。与人们印象中雄壮巍峨的林肯SUV不同，这个家族中的小兄弟长度刚过4.6米，但自2020年初上市以来，它一直都是这个品牌的销量担当。正因如此，林肯在3年之后就为它进行了全面升级以保持竞争力，这对于传统合资车型来说是相当快的速度了。

新款冒险家运用了林肯的Quiet Flight 2.0设计语言，它包括四个维度：“天成之美”、“翱翔之翼”、“人性之本”和“内在之境”，对内外设计乃至人车互动等方面都进行了重新定义。抛开这些精心包装的概念，新车型也确实比老款更时尚、更动感也更豪华了。首先在它的车头，贯穿式日间行车灯横穿进气格栅，与同样发光的车标相连，格栅中布满了立体的镀铬装饰，犹如满天繁星。车标还会在感应到遥控钥匙时自动亮起，颇有几分仪式感。

在其尾部，通过强调水平的线条从视觉上拓宽了车身，特别是由353个LED组成的贯穿式尾灯，它的3D悬浮式设计效果出众，还具有三种不同的尾灯迎宾动画效果。

如果说新款冒险家在外观上进行了一次大升级，那么它的驾驶室几乎可以用脱胎换骨来形容了。老款车型上并不算落伍的悬浮式中控屏直接被27英寸贯穿式全景屏代替，加上12.3英寸全液晶仪表，构建了一个极其宽广的人机交互界面。

同时它还采用了“Lincoln Touch智控面板”，也就是在仪表台中央下方的区域，集成了钢琴键式换挡按钮、发动机启动按钮和空调控制面板。在新款冒险家的驾驶室内，豪华感不仅来自高级材料与精致工艺，也得益于128色氛围灯和14扬声器Revel音响系统，氛围灯还可跟着音乐的节奏律动发光。

选好心仪的音乐，就可以开始我们的旅途了。新款冒险家换装了261马力的新型2.0T发动机，较老款增加了16马力，双喷射技术使它在不同工况下的效率更高，扭矩曲线更平缓，从2500转至4000转都能达到395牛·米的最大扭矩。在实际驾驶中，给人的感觉就是动力可以随叫随到，爆发并不突兀但储备绝对雄厚。8挡自动变速箱也颇具大将风度，它的每一个换挡动作都平顺稳健。不过需要指出的是，看起来十分精美的换挡按键并不适合快速地操作，这在停车“揉库”时特别明显。

当然，在广袤的西北行驶，很少遇到需要辗转腾挪的狭小空间。无论是在笔直的高速公路还是蜿蜒的山区公路，驾驶新款冒险家都令人感到十分惬意。它的新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统带有DSMC驾驶员状态监测功能，不仅拥有L2+级的Lincoln BlueCruise主动辅助驾驶，还能防止驾驶员在漫漫旅途中过度疲劳。

行驶在山路，之前性格温和的底盘会变得硬朗起来，在转弯时让人信心十足，方向盘转向颇为直接，还能带来一些路面的信息。这一方面体现了福特C2平台的操控基因，另一方面则是CCD自适应悬挂带来的好处。

随着旅途的深入，路况开始愈发复杂，直到变成了毫无铺装的砂石路。我们开始暗自为这辆精致而文雅的SUV捏把汗。然而很快，新款冒险家就打消了我们的顾虑：它的智能四驱系统可以迅速地在前后轮之间分配动力，避免了打滑、增强了可控性；同时自适应悬挂高效地吸收路面冲击，让我们敢于不断提高车速，激起漫天的黄沙——原来这是一款如此野性十足的车型。

此时，这次试驾的另一位主角登场了，它用一段河谷穿越引爆了大家的热情。相比冒险家，新一代航海家的身形要魁梧得多，同时重量也重了三百多公斤，似乎并不太适合高强度的越野。然而无论是涉水、卵石路和陡坡，它都轻松从容地驶过。实际上，新航海家的驾驶模式较冒险家的四种又增加了越野模式，可以更加充分地发挥智能四驱系统的潜力。

驾驶着新航海家返程，我们始终感叹着这款车的独特。首先它的车长超过了4.9米，在中级SUV中傲视群雄，大五座的布局让每一名乘客都能享受到非常充裕的乘坐空间，同时拥有超大的装载空间。其次，它的双23.6英寸环抱式屏幕带来了前所未有的智能化座舱体验。

对于这款大家十分关注的热点车型，我们已经发布了评测视频。这里我想谈两个在长途试驾中发现的问题：首先，它的屏幕令人叹为观止，但某些显示界面的逻辑不够清晰，寻找需要的行驶信息比较麻烦。其次，极尽智能化的空调系统采用了隐藏式出风口和多种扫风模式以及可视化的出风调整界面，看似炫酷却并不实用。

这两个问题都是航海家在智能化方面大步前进而留下的瑕疵，不难通过OTA进行修改提高。可以说，无论是新一代航海家还是新款冒险家，都在非传统领域竭尽全力地去追赶新生势力的产品，并且做得相当出色。

本文作者为踢车帮 阿来