长安深蓝SL03是一款采用增程混动技术的中大型轿车，近日正式上市，售价17.19-69.99万。该车型在纯电、混动、氢能三电齐发的同时，还拥有后驱、智能座舱、智能驾驶辅助等亮点。那么，深蓝SL03的增程混动技术有何独特之处？能否打破比亚迪超级混动的垄断？本文将从发动机、发电机、电驱系统三个方面进行技术解析，并给出优势、挑战和购买建议。
1. 发动机：深蓝SL03使用的是1.5L阿特金森循环自然吸气发动机，净功率66kW，与比亚迪DM-i专用的骁云1.5自吸发动机相比，低出了18%。但是，长安给出了1升油可以发3.3度电的数据，与之对比，比亚迪1.5自吸发动机用1升油可以发出3.41度电，高出3.3个百分点。这说明，长安在发动机的热效率方面还有提升空间。而且，长安的发动机采用了阿特金森循环，这种循环可以降低压缩比和爆震倾向，提高燃油利用率和减少排放。这也是为什么长安的发动机可以满足国六B排放标准的原因。
2. 发电机：深蓝SL03的发电机功率目前还不清楚，但根据估计，在40-60kW之间，与理想ONE的发电机功率接近。这个发电功率基本够用，可以在平稳驾驶时给电池补电，保住电量。但是，在亏电状态下长距离爬坡时，可能会限制车速，以保证动力和续航。这也是所有插电混动车在亏电状态下都面临的挑战。
值得一提的是，深蓝SL03给司机提供了山区模式、高速模式和市区模式三种选择，可以根据路况和需求调节发电机的工作状态。山区模式下，发电机会提前启动并保持高转速，以应对连续爬坡；高速模式下，发电机会根据车速和油门调节输出功率；市区模式下，发电机会尽量延迟启动，并在低转速下工作。
3. 电驱系统：深蓝SL03同时推出了纯电和增程两种车型，使用的是同一个后驱永磁同步电机，最大功率160kW。这是与比亚迪超级混动最显著的一个差异，后驱可以带来更好的操控性和动态性能。而且，深蓝SL03采用了EPA1“全电平台”，纯电与混动的平台是同一个，这是一个相当有远见的平台架构。相比之下，比亚迪超级混动DM-i是前驱架构，纯电和混动是两个平台。这意味着，深蓝SL03在平台设计上更加统一和高效，也更有利于未来的产品升级和迭代。
结尾：总之，长安深蓝SL03增程混动技术有其独特之处，也有其优势和挑战。从定位和定价来看，该车型成功地卡在了比亚迪秦PLUS DM-i及汉DM-i之间，从性价比角度讲，有一定的竞争力。但是，要想打破比亚迪超级混动的垄断，还需要在发动机、发电机、续航等方面进一步提升。同时，还要注意品牌形象、市场营销、售后服务等软实力的建设。
对于消费者来说，如果您想体验一款后驱、智能、增程混动车型，那么深蓝SL03值得一试。如果您更看重发动机性能、续航里程、品牌口碑等方面，那么比亚迪超级混动可能更适合您。当然，最终的选择还要看您的个人喜好和需求。
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