广汽AION LX 80版测评，续航600公里，语音切换驾驶模式很便利

大厂背书是一个新品牌得以快速被认识的基础，广汽埃安能这么快就获得消费者认可，也是因为有广汽集团这棵大树在背后撑腰。广汽埃安作为广汽打造的高端新能源品牌，上市后也推出了不少车型，中型SUV广汽AION LX 因为推出了续航1008公里的车型备受关注。

广汽AION LX 千里续航版应该算是国产新能源中首款续航里程超过1000公里的车型，在续航焦虑泛滥的当下，拥有这么长的续航确实很难让人忽视。不过它的价格也不便宜，46.96万的价格都可以买一辆宝马5系了，很多人会因此放弃广汽AION LX千里版。

话又说回来，大部分国人买车都是冲着实用性去的，1000多公里的续航也没有太大的必要，相比之下，拥有600公里续航的80版本就很适合日常使用。我们今天主要就来看看广汽AION LX 80车型的综合实力如何。

首先从外观来看，2022款广汽AION LX 的形象比2019款车型有所提升，新车取消了车头上的短幅式金属元素，并且将封闭式格栅的尺寸进行了扩大，下方配备了两个大尺寸的通风口，看上去更简单了，但是整体性更强更雅致。

车身侧面的造型和传统SUV的造型类似，车顶的边缘布局了一根贯穿式银色镀铬饰条，从B柱开始向后倾斜，搭配俯冲样式的腰线，营造出了不错的运动氛围。门把采用手隐藏式设计，当带着车钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹出，仪式感满满。

值得一提的是，作为一款中高端车型，广汽AION LX为后排设置了隐私玻璃，增加了对后排乘客的保护，同时也能有效遮挡强光和紫外线，为后排乘客营造一个较为舒适的乘坐环境。

20英寸的大尺寸轮圈在4835mm长的车身上显得游刃有余，新车配备了米其林Primacy4轮胎，对于噪音抑制比较到位。

从侧面看，广汽AION LX车尾比较长，但是从后面看，整个车尾又给人感觉比较紧凑，而且圆润的车身线条使其看上去特别敦厚。镂空式的车顶扰流板配合带有点阵装饰的贯穿式尾灯，营造出了轻机甲风。后包围处用宽大的黑色装饰面板进行包裹，并且增加了宽大的银色装饰面板，两侧布局点阵饰条，提升了车尾的金属质感。

内饰延续的是新能源汽车的简约科技风，新车还将双联屏改为了悬浮式中控屏设计。15.6英寸的独立大屏配备ADiGO4.0智能车联系统，可以通过语音切换驾驶模式，进行车辆控制，提升了用车的便利性。这套车机系统还配备了目前行业领先的高通骁龙8155芯片，反应速度很灵敏，不用担心指令输出后系统还要反应半天，影响自己的正常驾驶。

中控台的整体设计也给人一种十分清爽的感觉，米色和黑色的配色看着也赏心悦目。中控台的用料很厚道，大量软性材料、皮质材料的运用，使肌肤能够接触到的地方都显得很细腻。方向盘采用了皮质材料包裹，下半圈增加了银色装饰，看着显得很年轻。

换挡区用高亮黑面板全面覆盖，靠近中控台的位置布局了无线充电板，也相当于给汽车找了一个放置区。杯架区域增加了盖板，不用的时候将盖板盖上，使得整个换挡区显得更加整洁。按键式电子挡把也很有科技感，操作起来容易上手。

全系真皮座椅也是一个大手笔，主副驾驶座椅具备多向调节功能，加热、通风、主驾驶位记忆功能也是全系标配。副驾驶配备了电动腿托，车上人员比较少时，可以打开腿托放松一下。

动力方面，广汽AION LX采用了两套动力系统，入门级和千里续航的顶配版都是单电机，最大功率180千瓦。其他两款车型则搭载双电机，综合功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米。官方测试，从0加速到100km/h仅需3.9秒。

80版车型的电池包都是93.3千瓦时，百公里耗电量在15.5千瓦时到16千瓦时，综合续航里程600公里。日常家用的话，这个续航里程是完全够用的。

广汽AION LX在外观设计以及车辆的科技化氛围营造上都展现出了不错的水平，而这一切都得益于广汽集团在电动化领域的不断钻研，为广汽AION的畅销打下了坚实的基础。

综合来看，80系列的车型产品力不错，600公里的里程也达到了这个级别的主流水准。只是现在新能源汽车纷纷降价，广汽AION LX的价格还在30万左右徘徊，和其他对手相比优势就比较小了。