宝马X1高性能版本出炉，“M化”后性能不输“电马”？

近期，宝马官方的发布了全新一代X1高性能版本—— xDrive M35i。该车将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，而这台发动机也被誉为宝马史上最强的四缸发动机。

许多人在看到这款车时，不由地会将它与部分新能源车相比。当然，燃油发动机的先天缺陷致使它无需与电机相提并论，不过在性能输出方面还是有着可圈可点之处。 

首先，这台发动机的最大功率为221kW（此为欧版车型，美版车型的功率达到了233kW），同时匹配一台7挡双离合变速箱。就动力总成来看，该车的起步和低速超车方面必然有着不错的表现。不过这台双离合变速箱的换挡平顺性以及稳定性如何有待验证，毕竟目前双离合技术虽然发展了许多年，但在平顺性以及稳定性方面一直没有做到很好地平稳。所以，如果为保持更出色的性能输出，驾驶质感方面或许会出现一定的失分。据了解，该车的0-100km/h加速时间为5.4s。整体来说，新车在加速方面的表现还是可圈可点，但毕竟是燃油车，其性能输出相比同级别的高性能电车还是存在一定差距的，特别是在加速初段，燃油机需要在活塞运动一段时间后，最大扭矩才能出现，而电机则会在极短的时间内实现扭矩的爆发。

此外，宝马X1 xDrive M35i还将会提供机械式限滑差速器和xDrive四驱系统。在提升性能输出的同时，在脱困方面也同样比较重视，不过该车的性能部分占据了较大比重。

目前，宝马旗下的M—Power车型多为“大鼻孔”式设计，而这种设计在亮相后，也遇到了一些质疑声。而宝马X1 xDrive M35i并未采用“大鼻孔”的设计，而是延续了新一代宝马X1的前脸设计风格。前格栅采用了传统“双肾”式设计，同时在下方又提供了尺寸较大的下进气口，并在两边点缀进气装饰。这种双层格栅设计使前脸保持了明显的厚重感。而两边的大灯组依旧内置双L型灯带，在辨识效果方面可圈可点。

车身方面，也同样延续了新一代宝马X1的整体设计，相比上一代，新一代X1棱角感更为清晰一些，同时还提供了半隐藏式门把手设计，这种门把手可在一定程度上降低风阻，同时，半隐藏结构也无需担心夹手的问题。

车尾部分，同样采用了清晰的棱角化设计风格，同时还将L型尾灯进行了雕刻化处理，让它具备一定的立体感。另外，新车下方不仅提供有扩散器装饰套件，同时还配备了双边共两出排气，使车尾的运动感再度提升。

网友们对全新宝马X1内饰设计部分同样有着褒贬不一的评价，而X1 xDrive M35i也并未做太多调整，基本自用了常规版车型的整体内饰设计。首先，新车不再使用传统式屏幕布局，而是换用了双联屏设计。实际上，双联屏设计已经是奔驰淘汰掉的设计风格，对于原本设计就比较保守的宝马来说，双联屏的出现并没让人过于意外。

此外，新车还将扶手区进行了分体式设计，上方为拨片式换挡机构及按键控制区，下方为杯架等储物区。整体来说，新车内饰出现了较大幅度的变化，不过T字型方向盘虽然略有调整，但整体造型保持了一些宝马原有的风格。 

值得一提的是，宝马X1 xDrive M35i将会搭载宝马最新的最新iDrive9车机系统。全新系统的界面以及菜单显示均为最新样式，同时在操作方面也进行了简化。相比之前的系统，接收信息、系统设置、交互操作等方面更为简单，上手难度进一步降低，而这种人性化的设定对于日常用车来讲还是提供了较多的便利。

整体来说，新车外观设计相比上一代产品存在着明显的进步，同时车机系统的优化也带来了不错的使用体验。动力部分，性能输出方面还是值得肯定的，毕竟该发动机的潜能被宝马再度“压榨”。但变速箱更换为7挡双离合，虽然说为匹配其性能输出，使用7挡双离合也并无不可，但对于消费者来说，横置平台出身的宝马X1似乎并没有太多的吸引力，同时双离合变速箱在稳定性、平顺性方面不及AT变速箱，因此，部分网友对该车还是持保留意见。

那么，大家对这款“M化”的宝马X1有着怎样的看法？欢迎大家在评论区留言互动。