深蓝SL03门槛再度降低，推全新增程版，纯电续航100km

新能源车“赛道”中，不仅有从各行各业转型过来的“新势力”，同时还有正处于转型期间的传统车企。这也导致了新能源市场的竞争力在短时间内出现爆发式增长，同时，国家补贴政策的退潮，也让我们看到了究竟谁在“裸泳”。

不过，这些情况对于资金雄厚的传统车企来讲，压力并不大。例如长安汽车，旗下深蓝品牌中的SL03在上市后销量维持在7000台左右。不过，面对该销量水平，长安方面似乎并不满意。为了扩大市场份额，长安汽车又推出了该车的新增车型，该车为增程版的入门级配置，其纯电续航里程为100km，相比在售增程版车型低了100km。虽然无法试驾新车，我们可以先来看一下现款SL03增程版的具体表现如何。

外观方面，该车的整体设计还是比较符合流行趋势的。比如前脸部分的封闭式格栅，在造型上保持了平整的视觉效果，迎合了当下主流风格。此外，新车还在前脸部分融入了较多的棱角元素，比如LED日行灯的边角处、封闭格栅上沿的隆起线条等位置，此类元素的引入可以让前脸的视觉效果更为立体化。除此之外，该车还提供了LED交互式矩阵灯组，夜间点亮后具备不错的科技感。

车身侧面的造型则保持了一定的运动感，同时溜背式车身设计在当下也较为流行，因此，该车的车身造型更受年轻人偏爱。另外，作为主流配置的隐藏式门把手也出现在了车身侧面，该配置的确能带来较好的视觉效果，同时也能降低些许风阻，不过紧急情况能否正常弹出成为问题点之一。值得一提的是，该车还提供了无边框车门，在10多万价格区间的车型中，该配置并不多见。

车尾部分同样采用了较为前卫的设计风格，同时，该车还配备了贯穿式尾灯，两边的光源与前大灯相似，均为花瓣式造型，开启后的辨识效果可圈可点。不过，灯组所在位置较高，在一定程度上提升了车尾的视觉高度，让它看起来更像是一台SUV。此外，该车不仅采用了溜背式造型设计，同时还提供了掀背式开启的尾门，相比传统三厢轿车的开口更大，日常使用较为便利。

相比线条丰富的外观，车内则保持了比较简约的设计风格，除了10.2英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，车内亮点也并无多少。此外，该车还提供了HUD抬头显示，投射光线较强，所以在强光环境下能保持一定的清晰度。

再来看一下中控屏，该屏幕尺寸较为可观，同时还+-15°的角度调节功能，便于主副驾日常使用。另外，该车还搭载高通骁龙8155车规芯片，该芯片可为系统带来比较流畅的操作，在目前也是智能座舱的主流配置方案之一。不过，美中不足的是，为了迎合简约的理念趋势，该车取消了大量的实体按键，所以，在操作时会存在一定的不便，比如在驾车时，如果无法通过语音功能进行完成，只能在屏幕的菜单中进行查找操作，这无疑会带来一定的安全隐患。

再来看一下空间方面的表现，作为一台中型轿车，2900mm的轴距的确带来了可观的腿部空间，身高178cm的男性坐在后排都能获得2拳以上的腿部空间。但头部空间表现一般，本身1480mm的高度也并没有过于出色的表现，而且为了低趴式运动风格，只能牺牲高度。所以前排和后排的头部空间均未超过1拳，需要指出的是，该车提供的是全景天幕，并没有遮阳部分的阻挡，在此状态下，头部空间还不到一拳，因此，车内纵向空间略显不足。

最后来看一下动力部分，增程版车型搭载了一台1.5L的四缸发动机，同时匹配功率为160kW的后置单电机，最大扭矩为320N·m。此外，该车还搭载能量为28.39kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为100km。实际上，该车动力水平中规中矩，在动力输出方面比较符合家用车的整体水平。同时电机的先天优势又能从容面对各种市区路况，如需动力输出，电机可在短时间内将扭矩提升至高点，起步和加速表现可满足大部分年轻人对动力方面的需求。

因电机为后置布局，以及电池组的加入，该车前后轮配重做到50：50并不难。也正是因此，该车在驾驶时，车身控制要更从容一些，入弯时车头不会出现明显的推头，同时车尾也在控制范围内。不过，为提升舒适性以及降低上手难度，该车的方向盘过于电子化，转向手感较轻，缺少路感，对于追求运动的年轻人来说略显不适，但对于刚刚上手的新司机来讲，无疑是非常友好。

作为新增车型，预计该车在设计方面不会出现太多的变化，毕竟开模具的成本并不低。此外，新车还将会降低电池能量，据了解，新车纯电续航里程或为100km，对于日常代步来说，基本够用。而价格方面，官方暂未透露过多的信息，可以肯定的是，该车售价或将进一步下探，预计价格会控制在15万元左右。那么，新车的到来，是否会将深蓝SL03的销量重新推至万台以上呢？欢迎大家在评论区中预测一下。