【车市百晓生】2023年悄然走过半程，与此同时各个车企也纷纷公布了自己上半年的销量数字，其中比亚迪汽车，6月销量达到25.3万辆，上半年累计124.81万辆 ，继续领跑国内汽车销售市场。相比自己，这个数字比去年同期增长了95.78%，相对市场，这个数字直接占据了全国新能源汽车总销量的三分之一，今天我们就不妨借着这个契机，一起解读一下比亚迪惊人销量背后的因与果。

站在风口上等风来

　　人们现在还记得小米雷军在小米取得成功时曾经说过“站在台风口，猪都能飞上天。”但很少有人思考，在等风来的这段时间里，究竟需要付出多少努力?

　　现在大家只看到了如今“碳中和”和“碳达峰”成为了全球的普遍共识，伴随而来的是全球都在制定禁售燃油车的时间表，新能源车也终于迎来了属于它的风口。比亚迪更是在今年借助这个风口，仅用半年时间就销量破百万，以124.81万辆的销售成绩，稳居全球新能源汽车销售冠军的宝座。而在销量数字的背后，熟悉比亚迪的人都了解，比亚迪能够有今天口碑销量双丰收，一路走来凭借的是对技术创新的坚持和对于新能源风口的准确预判。

　　早在1995年，比亚迪在公司初创之时，就已经将电能这种可以彻底摆脱化石原料的能源作为企业发展的原动力。2004年，比亚迪电动概念车ET首次亮相，2008年比亚迪全球首款双模新能源电动车F3DM上市，但在那个燃油车统治的时代中，似乎比亚迪所做的，在别人眼中就是一场笑话。

　　但就像每个故事的主角都具备坚韧的信念和敢于直面困难的勇气一样，比亚迪并没有被时代打败，而是继续在新能源汽车领域持续研发创新，不但将行业独一无二的DM架构持续迭代，更是研发出高度集成化的e平台。

　　时间来到了2021年，在DM-i超级混动和e平台3.0强大的技术加持之下，比亚迪双管齐下，开启了属于自己的时代，在2022年成为全球首个停产停售燃油车的企业后，销量更是不降反升，更是以全年1,868,543辆的销售成绩，成为当年全国销量第一的品牌。

　　无论是雷军还是王传福，他们的成功都告诉我们，行业趋势的选择是成功的关键因素，而在选择之后要做的就是对于自身判断的坚持，以及对于行业趋势的变化的密切关注。所有成功都是给有准备的人，而当台风袭来，他们也注定会飞起来!

核心技术不断创新成就如今

　　当然，这十余年的等待之中，比亚迪并没有一刻停歇。在技术上，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪近些年在新能源汽车领域推出的刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统以及天神之眼高阶智能驾驶系统，放眼全球都是领先的。而这些行业领先技术的落地，与比亚迪对于“技术创新”的执念是分不开的。

　　在技术研发上，比亚迪从不吝啬，过去的2022年，尽管整体市场低迷，但比亚迪依然拿出了202.32亿元的研发经费，其中汽车项目的费用达到了162.80亿元，全行业排名第一;而今年第一季度，比亚迪又拿出了62.38亿元用于研发，如果按照这个数字计算，2023年的研发费用将会超过去年，达到新高。

　　截止目前，比亚迪拥有11个技术研究院，研发人员超过了6.9万人，累计申请专利约4万余项，授权专利约2.8万项，专利创新指数在汽车品牌中连续三年排名第一。

杜绝海外掣肘完成百万级内市场覆盖

　　随着今年仰望、方程豹品牌的发布，比亚迪已经完成了从数万到百万的全细分市场的覆盖，其中我们熟知的王朝网和海洋网的产品，是专注家庭用户，满足消费者高品质出行方式的需求;腾势经由比亚迪重新焕新后，是针对追求更高品质出行的精英人群，所打造的豪华品牌。

　　年初发布的仰望，则是比亚迪布局百万级产品的高端品牌，它将率先应用众多比亚迪集团的顶尖技术，为用户提供极致安全、极致性能、极致体验;刚刚发布的方程豹，则是介于腾势和仰望之间，同样用最前沿的顶尖技术，满足高端人群对于个性化的需求。

　　除了整车市场，比亚迪还有着垂直产业链的布局，2019年底，比亚迪成立了“弗迪电池”独立子品牌，遍布全国的数个电池工厂也相继投产，让它一举成为了国内动力电池份额TOP3的存在，此外大到电机、电控，小到零部件，比亚迪均实现了自主研发、自主生产，完全杜绝了海外企业的掣肘，这直接促使了比亚迪汽车在短短数年间，完成了对老牌合资品牌的超越。当然，这也是其能够被资本所看好的根本原因。

布局海外让中国的成为世界的

　　伴随着全球各地出台燃油车禁售时间表，也让在新能源汽车领域有着全球领先技术实力的比亚迪频频出海，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，截至目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，今年1-6月海外销量更是达到了7.43万辆，已经超过了去年全年的5.59万辆的数字。

　　除了产品出海外，比亚迪还在全球各地布局建厂，以更深度的方式布局全球。目前比亚迪首个海外乘用车生产基地已经落户泰国，该基地已于今年3月动工，耗资37亿元，预计年产15万辆整车，可以辐射整个东盟市场。

　　7月5日，比亚迪宣布拟45亿元在巴西卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，这也是继泰国工厂后的又一次海外布局，预计巴西工厂将会在2024年落成投产，计划年产能15万辆整车，此外还有一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

　　除了东南亚和南美市场，比亚迪未来还将会在汽车发源地欧洲建厂。今年3月，比亚迪欧洲总裁Michael Shu表示，第一家欧洲工厂可能会设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。可能会在2025年在欧洲量产第一批汽车。

　　毫无疑问，这一系列的海外布局，都是比亚迪技术输出的表现，而这不但加速了全球新能源汽车的发展，更是让中国智造以实力出圈。

总结

　　从今年的上海车展就不难看出，中国市场已经不再是特斯拉、BBA等海外品牌的主场，相反的以比亚迪、吉利为代表，专注自研技术以及全面的新能源产品矩阵，让大众、奥迪、奔驰等老牌汽车企业高管组团参观，从中就不难看出，如今全球汽车制造业的重心正在从欧美向着中国转移。

　　比亚迪作为一家以技术创新为驱动力的世界500强企业，更是在这场变革中成为了领导者的角色。纵观如今国内汽车市场，油电同价已成大势所趋，消费者的价值观也日趋成熟，而随着中国品牌逐渐走到世界的C位，未来更加成熟的国内汽车市场，也将成为全球新能源汽车产业的中心。