上半年汽车保值率出炉，日系车大不如前，国产车站起来了！

保值率可谓买车时的一项隐藏数据，不仅和品牌、产品力、认可度挂钩，也和使用成本、可靠性等部分联动，因此总被老司机们津津乐道。

近日，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的2023年度上半年中国汽车保值率报告中，就出现了许多不同寻常的现象，如日系车型保值率跌幅明显、中国品牌进步飞速……今天，我们就来盘点一下，如今各个级别中保值率最好的车型吧，希望能对大家买车提供帮助。

由于小型车市场的持续萎缩，中国品牌并未在上面大做文章，保值率的佼佼者依旧由我们熟悉的本田飞度、丰田YARiS L 致炫获得，且如今这些亲民的车型也有了不少优惠幅度，同时进口小型车中，MINI的表现也很好。至于新能源领域，比亚迪海豚以品牌和技术的优势，在一年保值率中独占鳌头。

但在小型SUV领域，在本田、现代为代表的合资品牌之外，也开始出现了一些中国品牌的身影，如奇瑞瑞虎3x、长安CS35 PLUS等。而新能源方面，哪吒V的保值率表现可谓超预期，甚至超过了比亚迪元Pro。

紧凑型车市场很长一段时间都是合资品牌的地盘，但从佼佼者本田思域、丰田卡罗拉的保值率来看，三年保值率表现已经不如小型车市场中的前排车型，显然是消费者的口味发生了明显变化。而中国品牌这边，能打的吉利星瑞三年保值率仅64.71%，和合资品牌有一定差距。

有意思的是，进口的大众甲壳虫因为个性和停产的关系，以高保值率维系了外国品牌的脸面，而在新能源领域，比亚迪秦PLUS、比亚迪e2、比亚迪驱逐舰05都不错，埃安AION S的一年保值率也比大众ID.3更好。

在紧凑型SUV市场中，代表性车型虽说还是丰田RAV4荣放、丰田威兰达、本田CR-V、本田皓影，却也能看到哈弗大狗紧追不舍，同时坦克300因为多少带改装溢价的原因，保值率遥遥领先。在新能源领域，当然是比亚迪宋PLUS、比亚迪宋Pro、比亚迪元PLUS、埃安AION Y的保值率最好了，毕竟销量也说明了认可程度。

但在中型车市场，合资品牌的保值率又开始明显领先了，撇去进口车型，排行前列的就是我们熟悉的本田雅阁、本田英仕派、丰田凯美瑞、丰田亚洲龙，还有宝马3系，而中国品牌的中型车则完全不敌对手，甚至在新能源领域，小鹏P7的保值率也要明显落后于特斯拉Model 3，几乎被宝马i4追上。

中型SUV市场上，除了进口的保时捷Macan、Jeep牧马人，往下就轮到了丰田汉兰达，同时合资品牌中，奔驰GLC、日产途达保值率亦不错，但中国品牌也仅有广汽传祺GS8可以一战。好歹在新能源领域，特斯拉Model Y之后就轮到了蔚来ES6、比亚迪唐和零跑C11，中国品牌找到了突破口。

中大型车市场已经是国外品牌的天下，保值率最高的当属雷克萨斯ES，其次才到奔驰E级、宝马5系。虽说中国品牌的红旗H9显然还没有被市场充分认可，但新能源领域，极氪001、蔚来ET7、比亚迪汉保值率能分列2、3、4位，整体还不错。

中大型SUV领域最保值的车型分别是奔驰G级、丰田普拉多、保时捷Cayenne，路虎卫士都只能排第4位，中国品牌中则仅有哈弗H9、北京BJ80表现勉勉强强。而新能源领域，高合HiPhi X和蔚来ES8的一年保值率居然超过了特斯拉Model X，十分令人惊叹！

从数据来看，在代步车市场，中国品牌的表现出色，而往上到了中型车/中型SUV领域，两极分化就十分明显，排行前列的合资品牌依旧有不少拥趸，而中国品牌只能从高科技入手来逐渐转化潜在消费者群体。到了更高端的中大型车/中大型SUV市场上，中国品牌就出现了有点啃不动的情况，即使是高智能的新能源车型，目前的整体销量还是偏少，口碑一时半会打不开。

可以说，中国品牌的高端化之路任重道远，而一旦高端化之路成功突破，想必全球汽车市场的局面也将顺势改写。让我们拭目以待吧。