本田“走了一步狠棋”，上绿牌续航1060公里，替比亚迪“捏把汗”

现如今插电混动式电动车、增程式电动车、纯电动车乃至氢动力车型纷纷登上汽车舞台，抢走了很多属于燃油车独当市场份额。比亚迪就抓住了市场机遇，是汽车市场中最早宣布停止生产燃油车的车企之一，并选择混动和纯电双线并行的发展路线，打造了很多热销新能源车型。像比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、腾势D9 DM-i，目前在市场中的销量表现就都不错，在细分市场中的销量成绩均排名前列，深受用户的认可。上述这几款车型能热销，重要原因之一是搭载了比亚迪的DM-i混动系统，既能加油又能充电，适合当下充电不方便的用车大环境。不过在同样能够免购置税、可油可电的“绿牌皓影”正式上市之后，我们得替比亚迪“捏把汗”了。

在汽车界，本田汽车的影响力一直都很高，燃油车时代本田汽车推出的“红标本田”是性能车中的实力派，“红标本田”的影响力能和“银耳奥迪”、“蓝针大众”媲美，时至今日仍然是很多车迷的梦想之车。本田还很早就在新能源汽车市场中布局，i-MMD混动技术在新能源汽车市场中同样称得上赫赫有名，既能保证强大的动力性能，又能带来较低的用车成本。而我们接下来要聊的全新一代皓影e:PHEV，就基于Honda Architecture新架构打造，并搭载了最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），做得到了“有电没电，快省稳不变”。

还真别说，目前汽车市场中多数的混动车的用车体验可以用“有电一条龙，没电一条虫”来形容，在电池电量充足的情况下动力输出稳定，但在馈电情况下，不仅用车成本提升，动力输出也会受到很大影响，性能会衰减很多。反观全新皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），在满电时用车体验近似EV纯电动车，动力输出平顺且静谧性很高，综合功率152kW，能实现动力随叫随到。这款车还应用本田首创的平行轴设计双电机，具备两档直驱，实现了39km/h到130km/h的低速直驱，以及56km/h到最高速之间的高速直驱，平地、爬坡动力都足够充沛。

就算电池处在低电量，大家也不用担心全新皓影e:PHEV的性能会衰减，这款车搭载了本田黑科技升压技术（VCU），馈电状态下也能够瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，再加上必要时能介入驱动的2.0L发动机，自然也保障了全新皓影e:PHEV在低电量时的动力性能。并且全新皓影e:PHEV用车成本也很省，全新2.0L阿特金森直喷发动机的热效率高达41%，搭配电动机后，NEDC工况综合油耗1.0L/100km，馈电时油耗也就4.8L/100km，比很多A级车还省油。此外，这款车还有91km的NEDC纯电续航里程和1060km的综合续航里程，足够满足用户需求。

有人可能会说，国产混动车型在智能辅助驾驶方面具备优势，那全新皓影e:PHEV在这方面的表现又如何呢？在竞争激烈的汽车市场中，如今的合资车配置同样很高，智能化程度同样不输给国产车。全新皓影e:PHEV就有很丰富的智能驾驶功能，搭载Honda SENSING 360安全超感，全车配备5个毫米波雷达，能实时监测全方位行车环境，自动跟车、保持车道居中、识别道路交通标识等都不在话下。这款车也有很多新手司机喜欢的自动泊车，在没有车位线的场景下一样能轻松泊车，还可以感知临近车辆的距离，实现倒库、侧方停车等操作。

再来看外观内饰设计，全新皓影e:PHEV的前脸采用类似分层式的设计，车标的上部分有较为狭长的横向镂空，连接了两侧灯组，也起到视觉上拉伸车头宽度的作用，下部分则配备一张“大嘴”，内部还有比较犀利的饰条，搭配上车头两侧近似C字型的进气口结构，巧妙提升了整车的运动氛围。车身侧面采用从前翼子板处贯穿至车尾灯的腰线，车门下部分也有近似贯穿的线条，让这款车看起来多了几分稳重和气场。尾部的造型比较简约，尾灯上部分进行了“黑化”，和后风挡玻璃在视觉上融为一体，下方配备有双边共两出式的排气，并加入镀铬材质装饰。

内饰方面，全新皓影e:PHEV有一定的设计感，方向盘采用圆形三幅式设计，前方配备10.2英寸全液晶仪表盘，还应用贴心的HUD抬头显示系统，可以在行驶中将各项行车信息显示在前方风挡玻璃上，能提升驾驶便利性。中控台上配备10.1英寸悬浮式多媒体屏幕，下方是近似贯穿设计的网格状空调出风口，也拉伸了座舱内的视觉宽度。空调系统仍然保留了一定的实体按键，往下能看到按键式的电子挡把，前排还有手机无线充电面板。

座舱内搭载的智能系统为Honda CONNECT 3.0智导互联，不仅支持语音控车，还搭载了阿里巴巴互联技术，在车上就可以远程控制家里的智能电器，回家之前就能提前开启房间空调、扫地机器人，让智能贯穿生活、便利生活。绑定手机APP后用户可以远程控车，手机能充当钥匙解锁车门、发动车辆，下车时忘记关车窗也可以用手机APP远程关闭。座舱内还有12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪，这在以前是属于30万以上豪华车的配置，放在全新皓影e:PHEV完全称得上越级，也能带来如同音乐会现场的听觉体验。

全新皓影e:PHEV的车内空间同样很宽敞，车身三围分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，本身尺寸在紧凑型SUV里就已经算主流偏上水准了。另外，作为“空间魔术师”的本田，还尽可能提升了车内的可利用空间，车内的座舱空间和后备箱空间几乎没有受到电池组的影响，身高180cm的成年人坐进后排，也不会觉得乘坐空间局促。这款车还设计了三段式可调的后排座椅，能进一步提升后排乘坐舒适度。后备箱容积更是达到586L，能轻松放下一家人出门时必备的行李物品，实用性很高。

综上所述，全新皓影e:PHEV毫无疑问是本田走的“一步狠棋”，这款车在第四代i-MMD系统的加持下，实现了“有电没电，快省稳不变”的用车体验，驾驶体验已经优于了市面上绝大多数的混动车。而且这款车的外观内饰设计比较年轻化，符合当下消费者的审美，车内还配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等本田前瞻科技，进一步提升了这款车的用车体验和综合竞争力。再考虑到本田车型一直以来出色的品控和出色的保值率，全新皓影e:PHEV确实称得上物超所值。