领克08，离卖爆还差几步？

俗话说，撞衫不尴尬，谁丑谁尴尬。

不同于上一辈通过随波逐流获得不费力的从容的人生态度，新世代年轻人在消费时，往往尤其在意同质化问题，甚至会可以避免去选购爆款产品、更倾向于小众之选。

买衣服如此，购买汽车这一大宗消费品时，年轻人的态度更是如此。

对于一线和二线城市中，穿梭于都市的摩天大厦之间的年轻人来说，销冠产品的确很好，但并不是他们真正想要的。爆款的确不错，但他们更青睐一台能表达特别的内在与自我的汽车。

那么，问题接踵而至：换个角度从品牌的视角看问题，年轻人喜爱的究竟是什么样的汽车？

答案其实很简单——新潮但不张扬，实用但不平庸，精致且有质感。

此答案的依据，来自于对领克现有产品的共性的提炼。

数据统计，领克的车主中，90后用户占比已经超过40%，85后和90后用户的占比则超过了三分之二。

数据是最客观也是最直观的，数据表示：领克是一个面向年轻消费者的品牌，且年轻消费者赞同领克的产品是自己想要的。

从领克01到领克09，即使细分定位不同，领克始终在产出不落俗套、帮助年轻用户彰显自我的产品。

即便是目前主流的“大五座”，领克也能规避掉其自带的“上有老下有小”之感，让领克08挥洒出独立、松弛、自在等年轻人认可的气质。

舒适要有，精致更要有

无论基于用户族群对“大五座”进行多么细的细分，空间、舒适，是此类产品必须有所作为之处，也是此类产品不可逾越的底线。

领克08同样需要在空间和舒适度两个层面满足目标用户群体的要求，然而，领克08的独到之处在于对这两个层面所应呈现出的价值，进行了拔高。

譬如，空间方面，领克08的整车尺寸达到了4820*1915*1685mm，轴距有2848mm。对比同级别销冠特斯拉Model Y（整车尺寸4750*1921*1624mm，轴距2890mm），领克08除了车长外，尺寸的优势并不明显。

不对尺寸进行近乎越级的提升，领克08是有些反叛精神在身上的。这是因为比起盲目提高数据尺寸，领克08更在乎车内空间利用率的提升。

经过品牌精心设计，领克08的后排腿部空间达到了935mm，后排坐垫长度达到505mm。简而言之，领克08做到了在尺寸范围内空间利用率的极致。这既考验了品牌的造车功底，也考验了品牌能否将外观精致与大空间进行兼容。

再譬如，舒适层面，领克08整车采用了浅拥式座椅，NAPPA真皮材质的座椅采用软发泡和慢回弹工艺，其特点是，无论你是何种身形的用户，无论你用何种姿势乘坐，领克08的座椅都能根据承受的压力和附着的温度来主动适应你，从而让你的乘坐更为舒适。

当然，前排的舒适也没有被忽视。前排座椅除了加热、通风、按摩三大主流舒适功能，副驾驶位还配备了电动腿托，调整角度可以达到145°，让你轻松“躺平”，小憩一番也不成问题。

不过，私以为，领克08对舒适度的拔高亦即领克08的独到之处，在于一些细节。这些细节包括后排座椅的隐藏式手托、杯托和手机放置区，也包括车内的可再生仿麂皮、织物等环保材料和PVD（物理气相沉积技术）环保工艺。

可以说，这既是对后排乘客关于优雅、松弛的要求的满足，也是对于年轻人关于“环抱”的重视态度的价值共鸣。

舒适不缺，精致自然也不能缺席。

抛开考究的高级感内饰、设计简洁且未来感的车机界面，领克08的精致感和轻奢感，可以从更深层次得到彰显。

年轻消费者，是无法摆脱对音乐的热爱的。体验过领克08的沉浸式音响系统后，年轻人恐怕是无法摆脱对领克08的热爱的。

历时8个月、历经3轮调教，领克品牌和专业升学团队哈曼卡顿深度合作，为领克08打造出了一套高品质的音响系统。

用“高品质”来形容，一方面是因为领克08具备23个哈曼卡顿扬声器、16个通道音响系统以及1600w的最大功率，高品质硬件的数量足够丰富；另一方面则是因为，与专业团队深度合作后，领克08车内的音频体验，不同于市面上大多数产品的“听到”，而是做到了“感受到”。

3D环绕立体声技术的运用以及高度向上的声场的增加，主打一个多维度立体体验；虚拟场馆技术的运用，同时录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会四种场景模式的配备，主打的则是身临其境、让你的每一个感官都仿佛置身音乐殿堂。

单纯的文字描述或许很难完美表达领克08音响系统的优势，如果非要形容，那大概是头戴索尼降噪耳机和手机直接外放的区别吧。

让混动产品成为该有的模样

从音响系统的打造和座椅舒适度的诠释两方面，我们就会发现隐藏在领克品牌精致都市外表下的内心——技术流。

没错，所谓舒适，所谓质感，所谓精致，在领克的理解中不应该是空洞的、堆料的、盲从的。同样的，在动态表现和操控体验方面混动产品理应展现出的从容、自在，在领克看来，也不应是装上一个电机就算了事的，是应由技术支撑的。

搭载EM-P超级增程电动方案，领克08即使身为一台中型SUV，零百加速仍旧跻身5秒级、来到4.58秒，综合扭矩更是突破900N·m。在帮用户克服续航焦虑方面，领克08同样信心十足，因为它的纯电续航有245km，综合续航为1400km。

澎湃动力、无忧续航，年轻人需要的畅快和自在，领克08给到并且给足了。这一切都得益于EM-P超级增程电动方案。

该方案支持下，领克08搭载了1.5TD电混引擎，同时其技术结构为P1+P3双电机，整车仍旧以电驱为主，但同时也用技术弥补了增程式技术通常存在的“馈电一条虫”的短板。

在平时市区通勤时，领克08可以直接纯电模式行驶；若想远距离露营、自驾游，在中低速工况下领克08可以增程纯电模式行驶，在越野路段，领克08又可以切换到智能电混模式。全场景驾驶模式之间的丝滑切换，意味着用户可以全场景痛快驾驶。

在更细化的操控质感方面，领克08也做到了拿捏。

3DHT Evo电驱变速器上身，驾驶者可以在三挡变速器的支持下，体验到随时随地、随心所欲、随叫随到的驾驶体验；铝制材料的轻量化车身，包括隐藏式门把手、空气动力学套件在内的设计，让领克08拥有0.295的超低风阻系数，直道狠、弯道稳。

总的来说，领克08呈现出混动产品该有的模样，即：性能不妥协，选择不纠结，远行不焦虑。

写在最后

无论是舒适度，还是动态表现，领克08都被领克品牌用技术赋予了更高的价值。这不是一蹴而就的，需要品牌深刻洞察用户们的使用需求和目前行业内产品存在的不足。

虽然产品细节足以呈现出领克08的与众不同以及远超用户期待的实力，但是，其间蕴含的完美主义和出淤泥而不染，或许才是年轻人们真正对领克趋之若鹜的原因。

作为一款今年下半年上市的产品，不落俗、不讲究、有腔调的领克08，离卖爆，或许只差上市这最后一步了。

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