每年一到三伏天,出行的舒适体感直线下降,尤其今年夏天经历着前所未有的高温天气。如果车上能配备一台冷暖箱,将能极大提升出行舒适度,这也成为广大车主夏天出行关注的功能点之一。
据了解,市场上大多数MPV车型上采用的是半导体冷暖箱技术方案。比如今年来月销持续破万的腾势D9,也是采用的这种技术方案。其在中央扶手箱的下方配备了一台容积达到6.8L、可以容纳8瓶350ml水的冷暖箱,温度调节区间为5-55℃。在使用中,既可以为食物保鲜、制冷饮品,冬季也能为食物、饮品提供有效的保温。
近期网络上有一部分关于半导体车载冷暖箱制冷的讨论,小编也来聊聊。
首先,这种半导体车载冷暖箱不等同于冰箱,不具备0℃以下的制冷功能,但可以进行制冷或制热。从技术角度,其核心使用了半导体制冷片,通过帕尔帖原理,以不同的电流流向实现制冷或制热。对比车载压缩机冰箱,制冷效果相差并不多,但制热效果有明显优势(制热效率上提高40%-50%);同时,工作时噪音和震动小,使用寿命长,并且内部储物的空间更大,满足一家人使用需求,优势明显。
小编还关注到,腾势在用户讨论较多的冷暖箱制冷效果上,对软件进行了升级,升级后冷暖箱有经济和标准两档可选,经济档制冷效果和之前差不多,标准档提升了制冷效果。考虑到今年夏天格外炎热,腾势D9的云服务也支持远程启动冷暖箱,用户可以在上车前提前开启制冷。实际使用中避免频繁启动车辆、开启冷暖箱门,减少冷空气流失,使用效果会更优。
技术路线无论选择半导体冷暖箱还是压缩机冰箱,各有千秋,品牌的初心都是为了用户体验,但半导体冷暖箱在一年四季均可使用,满足更多的使用场景,各位觉得呢?
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