在懂车帝夏测之中，除了传统的亏电油耗测试之外，懂车帝还专门安排了一场“加试”，测试了包含燃油车和插混车型在内的十余款车型的高速油耗测试。
本次测试的地点是从吐鲁番到克拉玛依，全程高速超过500公里，但测试的平均时速以及具体工况懂车帝都没有给出详细的说法，但能够确定车辆都是在满载状态。
测试的结果有点出乎意料，比亚迪汉DM-i居然是最低的，甚至比秦PLUS DM-i还低，百公里油耗只有4.79升，甚至只有中低速油耗的一半不到，让人难以理解，什么时候DM-i的优势工况也变成了跑高速？
银河L7是表现最均衡的那个，高速油耗6.69L/100km，和中低速表现差不多；宋Pro DM-i和护卫舰07高速油耗相比中低速有明显的增加，但表现并不离谱。
理想L8和L9这两款增程车高速油耗都在9升左右，表现差不多，甚至比中低速还要低不少，同样是不太让人理解的地方。结合汉DM-i和理想的油耗表现来看的话，娜娜姐推测这应该都是满油满电状态下测试的，相比亏电状态下更低也说的过去。
同样搭载DM-i系统的腾势D9表现就算不上很优秀了，实测油耗9.46L/100km，比理想L9还要高一点，这种MPV受限于造型，高速风阻相对是比较高的，油耗高其实也在情理之中。
而且，1.5T发动机高速直驱中大型MPV也确实有点小马拉大车的感觉，换成高效率2.0T发动机的话，情况应该会好不少；同级别的传祺E9实测油耗8.66L/100km，相比腾势D9确实要低一些。
同样搭载增程系统的零跑C11虽然有着测试车型中最高的纯电续航里程，但奈何三缸发动机确实不太给力，实测油耗超过10升，是测试的插混车型中最高的。
如果加入同级别的燃油车进行对比的话，秦PLUS的油耗确实不逊色于雷凌双擎、汉DM-i的油耗确实做到了比宝马3系、奥迪A4L以及本田雅阁更低；腾势D9表现虽然不是很出色，但和同级别的别克世纪相比也还是有明显的优势。至于理想L9和L8，由于缺乏同级别的燃油车进行对比，所以实际是什么样的水准也不好说。
丰田赛那的表现堪称优秀，作为一台中大型MPV，尽管在尺寸方面相比腾势D9以及别克世纪有一定的差距，但实测油耗只有5.9L/100km，甚至低于高尔夫这种紧凑型两厢车，这台高效率的2.5L自吸发动机确实发挥出来该有的优势。
护卫舰07的高速油耗表现虽然没有中低速那么优秀，但对比奔驰GLC来看的话，还是能够取得明显优势的。但对比宋Pro DM-i和长安CS75 PLUS的高速油耗来看的话，比亚迪这套1.5L DM-i系统的优势区间还是在中低速工况下。
小号撩车认为，来一场全程压着限速跑的高速亏电油耗测试，可能会比中低速油耗测试更能够展现出这些插混车型技术含量方面的差距，同时能够更加直观的看出和燃油车的区别，希望懂车帝下次测试时候可以参考。
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