车小空间大，10万纯电A级车，试驾江淮钇为3

       10万元买A级车，这在传统燃油车市场中很容易实现，即便是以往价格稍高的合资品牌，现在也变得触手可及。但是在新能源领域，纯电A级车的价格，也能做到10万以下吗？

如果可以，TA的续航、配置会不会很拉胯？今天我们就来介绍一款最近新上市的纯电A级车——来自江淮的钇为3，看看这款车能不能让你有钇点点心动？

其实我本来只是把钇为3看做是一款小巧紧凑的纯电小车的，但是经过深入了解后发现，钇为3有着2620mm的轴距，符合传统A级车的设定，能够为车内乘客提供相对不错的驾乘空间保障。

更重要的是，钇为3诞生于江淮最新的纯电平台“DI 平台”，在自身电池、电驱性能以及安全、科技方面配置较为不错，可以作为家庭出行的好帮手，与同价位竞品相比，钇为3有着不错的性价比优势。

暂且不看最为入门的8.99万元钇为3 405km Lite版，稍微增加一点预算来看指导价9.99万元的钇为3 405km Air版（次低配车型），可以发现在这款产品在安全方面已经可以让人足够安心了。比如包括前排侧气囊、前后排头部气帘在内的6安全气囊、胎压显示、车身稳定控制、后驻车雷达+360度全景影像+透明底盘，还有内置行车记录仪。

“安全”是汽车最基本的要素，但没有最安全的汽车，只有更安全的汽车，因此，无数黑科技被源源不断地应用于为汽车安全服务，让汽车的主动与被动安全都有所保障。

在硬件上，钇为3采用的是全新设计的车身电池一体化碰撞传力结构，车身四条纵梁、电池包两条纵梁，需要特别强调的是，电池包的这两条纵梁是钇为3独有的；此外还有七条横梁、多个车身闭环结构，这样可以更全面地守护电池舱和乘员舱。使得钇为3成为了4米级车长中唯一做到C-NCAP整车碰撞五星标准的车型。可以说，钇为3从“出生”即赢在了起跑线上，这为整车的安全性打下了坚实的基础。

另外在大家关心的电安全方面，钇为3搭载了0热失控蜂窝电池，在行业内首次做到一个电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃，号称永不自燃。整车采用65%的高强钢应用，CTB电池车身一体化设计，整车达到C-NCAP五星安全碰撞标准，最大程度让用户放心使用。

在智能驾驶辅助方面，钇为3同样能“技惊四座”。钇为3基于场景化的需求和“可感、可知、可用、可享”的研发理念，能够实现自适应续航、车道偏离、车道保持、交通标识识别、紧急制动、前碰预警、倒车横向预警、并线辅助、盲区监测以及智能领航系统等18项辅助驾驶功能。

其他配置方面，钇为3还多了内置行车记录仪、透明底盘、超声波雷达、隐藏式电动门把手、全车窗一键升降、感应雨刷、更大尺寸液晶仪表、后座空调出风口、车载冰箱等等，无论是在驾驶感受还是舒适配置上，钇为3都要更体贴用户。另外钇为3还支持后排座椅放倒，可以拓展后备厢空间，方便携带大件行李，这是让钇为3的车内空间变得更加灵活实用。

而江淮钇为3作为一款创新的电动车，有能够成为出行新标杆的底气。不仅在技术方面引领行业发展，还因为它能够满足用户对出行的需求。作为一款智能纯电车，钇为3在技术上取得了重大突破。它配备了先进的电池技术，能够提供最高可达505km的续航里程，满足日常通勤和城市驾驶的需求。

此外，钇为3还支持快速充电技术，使用户能够在短时间内快速补充电量，方便实用。根据配置不同，钇为3提供70kW和100kW两种不同动力数据的动力总成，均采用江淮推出的全球首款九合一动力总成，峰值功率70-150kW可调。

而动力电池提供41kWh和51.5kWh两种不同容量的电池，设置了两种续航版本，分别为405km、505km，且带有V2L外放电功能。此次看车哥试驾的是505km续航里程的版本，电池用的是32135柱状电池。

值得一提的是，新车搭载江淮汽车首创的“中央空调”全域热管理设计，并与美的联合开发阀岛热泵和专用压缩机。即便面对低温使用空调的场景也能最大程度的保障续航表现不打折，这非常有利于提升车辆在北方低温环境中的正常使用下续航能力表现。

作为一部家用小车，它追求的是不言自明，就是舒适轻巧，不过这并不妨碍它有着很好的动力出力，从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车独有的初段加速的直接感，整个加速过程因为没有换挡动作所以显得非常顺畅，而且这股动力输出匹配得相当线性：你可以做到轻柔起步，也可以做到暴躁起步，这部小车，是能给你想要的推背感的。

在驾驶模式方面，钇为3只提供经济和标准两种驾驶模式可选，不同模式下动力响应上有着较为明显的差别，但主要的区别仅在于你踩下角度的多少以及动力反应速度的快慢，因为哪怕只是经济模式，只要你舍得地板电踩加速踏板，它的动力水平依然能在短时间给你推背感。而如果进入标准模式，动力会来得更加贴近你的日常需求，点踩即有的感觉更加强烈。

钇为3所在的A0级纯电市场阵容其实并不强大，仔细对比来看，目前这个市场其余可选择的好车型并不多，比亚迪海豹和欧拉好猫这两款车占据这个级别销量的大部，而它们也并非尽善尽美的车型，能获得消费者的亲睐，更多也是同级衬托出来的比较优势。

江淮钇为虽然还是个年轻的品牌，而钇为3也还是一款尚未经受市场检验的全新车型，但它们的背后是江汽集团在电动化领域17年的深耕、发展与思考，那么钇为3的到来有望弥补这一空缺。而这样一款颜值出众，技术与实力同样兼备的钇为3，会成为你的选择吗？

当下不同厂商对于豪华的理解颇有几分“四不像”的感觉，正值新能源、智能化的新时代，有超脱过去的全新理解，也有恪守本分并加以延伸的传统路线。市场也始终没给出一个定论，不同路线都有相应的人群为此买单。