蔚来ET5贵阳赛道体验日 有颜有值加速快

7月22日，蔚来ET5/ET5T双车亮相贵州骏驰国际赛车场，让我们体验了一场速度与激情。骏驰国际赛车场是贵州乃至西南地区首个国际汽联认证的F3级别专业赛道，赛道全长2.198km，赛道依山而建，具有14处弯角，高差达10m。在这样专业的场地，可以充分去感受车辆的操控、动力、制动等方面性能。

当然，车辆性能介绍不能少，安全驾驶培训必须认真听，现场还准备了丰富的餐品、冷饮以及赛车模拟器，等待期间也可以参加各种互动游戏拿到小礼品，即使没能在赛场上刺激冲杀也能在场下舒适惬意，务必让每个参与者都感受到快乐刺激，这也是蔚来一贯强调的客户体验。

培训完走到室外，停在赛场上一字排开的ET5和ET5T在外形上就已经很抢眼。特别是ET5T充分展现了“瓦罐”车型的优美比例姿态，又不失科技感，很难让人不爱。而ET5车顶线条流畅轻盈，与突出的肩线在尾部交汇，形成上翘鸭尾，层次分明，一眼入心。

这次试驾出于安全和参与人数众多的原因，采取了教练带队跟跑的形式，热身圈熟悉车辆，后面几圈根据跟车状态适当提高速度。在赛道上就是拼速度，蔚来ET5搭载了新一代电驱平台，提供了150千瓦感应电机和210千瓦永磁电机，最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，零到百公里加速时间仅需要4秒。这样的动力在赛道上的感受就是直线和过弯之后的加速迅猛，真实体验到推背感。即使在舒适模式时，动力输出也比较线性，大力踩电门也不会有眩晕感，确实是出乎小编意料之外的。

另外，在赛道中行驶，对一辆车的制动要求是很高的，蔚来ET5搭载了NIO自研的高性能四活塞定钳，100km/h-0的制动距离只需要33.9米。此外，蔚来ET5跑了几圈赛道后，刹车系统的热衰减现象也并不明显。这些就可以给我们足够的安全感了。

在安全性能上，蔚来ET5采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。此外，蔚来ET5还拥有482.6mm的超低重心以及1685mm的超宽轮距，同时整车的前后轴荷比达到了50:50，抗侧翻系数达1.7，甚至远超全球顶级安全监管机构NHTSA所设定的五星标准。所以，当驾驶蔚来ET5在骏驰赛场14个弯道上进行快速过弯时，车身侧倾幅度并不大，心一点都不慌。

据官方消息，截止目前，蔚来已建成1,564座换电站，60条Power Journeys路线，电区房覆盖率达到73%，同比增长15.87%，累计换电超过2530万次。所有蔚来用户的电量中，约56%的电量来自换电站。在充电网络布局方面，蔚来已经为超过19万位用户安装家充桩，在全国布局16,745根公共充电桩，超75万根第三方充电桩，为用户提供全场景下的无忧补能体验。

至于贵州省，已建成11座换电站以及3个蔚来空间及2个快闪体验空间。在后续的基础建设中，蔚来贵阳将继续大力发展门店开拓及补能体系，给当地的蔚来用户带来更细致贴心的服务体验。

可以说蔚来ET5是一款既能日常用车，又能赛道玩乐的全能选手，所以说在六月蔚来交付的10707辆中，ET5应该是销量主力，而随着EYT5T车型的推出能不能让销量再起一个高潮也很值得期待。毕竟旅行车一直处在关注度高，小众化的状态，同时作为EV车型续航焦虑也是长途旅行需要解决的重要问题，而蔚来作为唯一提供换电的服务和不断完善的充电网点建设，也许会给我们带来不一样的服务体验。