不给其它品牌充电，蔚来做错了吗？
日前，有车主到新疆旅游途中，发现高速上唯一的充电桩是蔚来的，还对其它品牌限时开放，该车主直呼蔚来没格局，这件事也引起了众多网友的激烈讨论。
随着此次充电站权益争端事件的水涨船高，蔚来汽车的副总裁沈斐也作出了回应。
沈斐认为，蔚来汽车的充电站肯定是优先服务自家车主，他也承认在时间上一刀切某个时间段并不是最好的方法，并表示蔚来之后还会进一步扩容，服务更多用户。同时，蔚来也不接受任何“格局”上的绑架。
更有意思的是，沈斐还对友商说，如果不准备建桩，那么当你的用户在蔚来充电时，能不能由这个品牌给蔚来补贴个三瓜两枣的。
虽然说，网友们对此次争端态度不同，但站蔚来这一方的明显更多一点。蔚来优先服务自家车主理所应当，给你充是情分，不给你充则是本分。
其实一直以来，蔚来在换电与充电服务上做的还是很出色的。
数据显示，截至目前蔚来在国内总共布局了16745根充电桩，其中已布局超级充电站1509座，共包含7394根超充桩。同时还拥有1306座目的地充电站，共有9351根充电桩。
与此同时，蔚来也公布了自家公共充电桩的使用情况。其中，蔚来车主使用占比为20.3%，比亚迪占比为19.2%，特斯拉占比为13.1%，此外还包括小鹏、理想等品牌。
就这个数据来看，蔚来在充电服务这块格局算是很大了，可以看到，蔚来不止是为自家车主，更是为了整个新能源汽车车主在提升服务体验。
众所周知，蔚来以优质服务闻名于汽车圈，但现在困住它的也同样是与服务有关。在换电与充电这块，蔚来投入了很多成本，但蔚来是一直秉持着自己的品牌理念，在这条路上越走越远，旨在为用户提供更好的服务。
如今却有人来骂蔚来没格局，却没有人站出来解决这件事情。像新疆这种偏远地区，只有蔚来一个充电站显然不够。这件事的根本，是如何解决新能源汽车的基础设施保障。
只靠一家车企努力，是永远不能令消费者满意的。只有车企们相互督促，共同进步，让每一位新能源车主享受到更多优质的服务，这才是王道。
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