近日，懂车帝的夏测结果公布，在其中一场对比测试中，进行测试的两款车型分别为比亚迪海鸥2023款飞翔版和五菱缤果2023款333km灵犀互联+款，厂商指导价分别为8.98万元和8.48万元。而从结果来看，五菱缤果车型的表现堪称优异。
让我们先对比比亚迪海鸥2023款飞翔版和五菱缤果2023款333km灵犀互联+款的配置单，会发现由于比亚迪海鸥车型的厂商指导价高出了足足5000元，配置要更丰富一些，多了锦上添花的NFC/RFID钥匙、对外放电和手机无线充电功能，且可以继续选装L2级自动驾驶辅助功能；但五菱缤果车型的细节显然不落下风，USB接口数量达到了3个，而比亚迪海鸥车型仅为1个，同时手机APP远程功能也更多，还多了更好看的全液晶仪表盘。
从整体实力来看，比亚迪海鸥2023款飞翔版和五菱缤果2023款333km灵犀互联+款的电动机最大功率分别为55kW和50kW，差距不大，CLTC纯电续航里程则分别为405km和333km，但五菱缤果车型的空间又要比比亚迪海鸥车型更大，车身长度达到了3950mm，轴距2560mm，作为代步车来说明显实用性更强。
有意思的是，在夏测的结果中，比亚迪海鸥车型虽然电机功率有优势，却在0-100km/h的加速测试中输给了五菱缤果车型，而在颠簸测试中，虽说两款车型的颠簸路噪音表现相差无几，但在颠簸之后的可靠性表现上，比亚迪海鸥车型出现了内饰有一定程度进土、车门拉手有一些异响，甚至轮胎已经出现了破损，以至于耐久性测试中比亚迪海鸥车型是提前退出的！在另一边，五菱缤果车型在颠簸之后仅车窗玻璃出现了旷量变大的情况，导致玻璃有些松动，并无其他问题。
在80km/h的湿滑麋鹿测试中，比亚迪海鸥车型电子系统的短板更是展现无遗，ESC电子限滑系统几乎不能改变车身的姿态，同时因为轮胎的问题，车辆的抓地力表现不佳、横滑严重，在碰撞6个桩桶也未能进入C库；五菱缤果车型的表现相比之下就要好不少，ESC电子限滑系统虽说工作的动作不明显，但底盘的姿态明显更优秀，有一定程度的横滑，却能在碰撞4个桩桶之后成功进入C库。显然，五菱缤果车型的底盘底子和操控极限都有优势。
更令人大跌眼镜的是，比亚迪海鸥车型在经过了4小时暴晒后，打开空调15分钟，却仅能降温2摄氏度——车内温度从52摄氏度的最高温降低为50摄氏度。五菱缤果车型在同样经过4小时暴晒后，打开空调15分钟却能降低17.2摄氏度，在夏季的实用性显然更好。甚至有网友还表示，在经过了暴晒之后，五菱缤果的车机反应速度也要优于比亚迪海鸥。
可以说，不测不知道，一测吓一跳。在五菱缤果拿出了16383台的首个完整月份销量成绩之后，网络上依旧有大量质疑五菱缤果的声音，认为在配置等表现上，五菱缤果竞争对手之一的比亚迪海鸥能做得更好……而在懂车帝的夏测结果公布之后，想必会让许多潜在消费者扭转想法，按实际需求去选车而不是按配置表的表象来选车。
显然，只有真正优秀的产品，才能经得起测试的考验。
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