众所周知,早在2005年一汽丰田便开启了国内电动化汽车的量产新河,时至今日。电动化汽车累计销量达80万辆,旗下产品逐步形成业内少有涵盖燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多元驱动形式,而今天笔者也是有幸来到了智能电混双擎#全时空之旅北京欢乐谷站,通过专业人员讲解、入车体验等方式,全方位感受智能电混双擎产品实力。
此次场地试驾可分别四块区域,分别为“未来之声”“激流勇进”“空间探索”“过山车”等多项挑战环节,共计4款试驾车型,分别为新卡罗拉(参数|询价)、2023亚洲龙(参数|询价)、格瑞维亚(参数|询价)、皇冠陆放(参数|询价)智能电混双擎。
作为“全球家轿之王”,新卡罗拉智能电混双擎智慧再升级,配备全新智能语音交互系统,一句“你好,丰田”就能打开,支持多种功能控制,30秒内可连续说出指令,无需再说唤醒词。
在实际的“未来之声”挑战环节中,笔者通过AI智能语音助手对车进行操控,无论是控制空调、车窗,还是听歌、听书,都可轻松实现,而整体的语言识别度和反应速度也相当不错,在同级别当中处于上流水准,像是隐身的助手一般,贴心的为我们服务。此外,新车还支持CarPlay/CarLife/HiCar三大平台,所有主流智能手机均可进行无缝互联。
在“激流勇进”挑战赛中,出战的2023亚洲龙将头顶固定水杯,低速行驶在狭小曲折的路段,最终根据杯中水量来评判挑战是否成功。
得益于电混双擎技术的应有,2023亚洲龙的起步十分平稳,有了电机的帮助也更加迅速,丝毫不用担心车顶上的水杯中的水会溢出。与此同时,在TNGA架构下,新车具有高刚性,同时悬架及转向系统得到提升,使车辆的运动性能大幅提高,最终当车辆平稳刹停之后,水杯中依然保留着不错的水量。
所谓的“空间探索”,其实就是考验格瑞维亚的智能驾驶辅助系统,毕竟作为一款长宽高分别达到5175、1995、1785毫米的MPV,在日常停车时难免会碰到一些妨碍视线的物体。
可以看到,新车将前挡风玻璃完全遮挡,两边和后方均设置了障碍物,我们要在此环境下,通过其所搭载的PVM全景监控系统,掌握360°全景的动态视野,从而进行低速行驶以及倒库停车。
轻点PVM全景监控系统按键,车辆的360°全景视野便会出现在中控屏之上,虽然屏幕的分辨率以及清晰度有些不尽人意,但这并不会妨碍我们观察周围事物。低速行驶至前方停车位,随后再进行倒库停车,当车辆尾部距离障碍物较近时,PKSB驻车防碰撞辅助系统则会发出提示音,并进行紧急制动,从而避免碰撞发生。
对于“越野“二字,我们往往会想到普拉多(参数|询价)、帕杰罗(参数|询价)等经典车型,而现在家用车也能小小的“野”一下, 比如这辆皇冠陆放(参数|询价)智能电混双擎。“过山车”交叉轴项目,是它们最好的“校练场”,不仅考验车辆的四驱越障能力,也对车辆的操控性提出高要求。
皇冠陆放智能电混双擎采用2.5L DYNAMIC FORCE发动机,匹配新一代E-CVT无级变速器,动力输出更线性,更顺畅,并搭载了E-Four电子四驱系统,当一侧车轮出现空转现象时,电子四驱系统会大幅提高后轮输出扭矩的同时,增加后轮扭矩分配比,从而实现更精确地控制,所以此次挑战对于它来说,并不是一件难事。
事实上,除了这些体验之外,此次活动还设置了“静态展示区”,通过讲解、问答、互动等形式,展示全新智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术,而以上种种也促就了今天一汽丰田。在今年上半年,其累计销量37.32万辆,同比大幅增长106%,增速超越大盘,其中智能电混双擎销量9.99万辆,占HEV市场份额26%,表现抢眼。随着全新智能化“4T”技术及更多智能电混双擎产品的推广,其将刷新油电关系新认知,推动家族销量继续向上。
在续航成本测试完成后,我们又对这三款车进行了零百加速测试,没想到不显山不显水的江淮QX PHEV,居然隐藏着如此强悍的实力,这不妥妥的反向虚标嘛!
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