绑定华为难止亏损，赛力斯、北汽蓝谷成“难兄难弟”？

从年初的价格战开始，到上海车展的“群芳争艳”，再到各大车企不断发布新品，“卷”这个词可以说是今年上半年国内汽车市场的关键词。至于“卷了”半年的成绩如何，大概可以从近期上市车企们集中发布的半年报预报中看出些端倪。

根据目前已经发布的上半年业绩预告，预计盈利的占大多数，其中比亚迪盈利能力最强；预亏的也不少，像是众泰汽车、赛力斯、北汽蓝谷、海马汽车都在之列，好在预亏数额都有同比收窄。

《车圈能见度》注意到，在预亏阵营中，赛力斯和北汽蓝谷可谓是“难兄难弟”，尽管都有华为的加持，但仍属于亏损较大的。赛力斯预计今年上半年归母净利润为亏损12.5亿元到亏损13.9亿元，而北汽蓝谷预计亏损更是高达18亿元到21亿元。

很难不怀疑，华为在深度掺和车圈后，是否是真的“大腿”。今年以来，问界的销量出现了明显的下滑，承担着重资产运营的赛力斯，未来扭亏压力巨大。而极狐品牌首先上量都还没能实现，一直在“烧钱赚吆喝”，母公司北汽蓝谷又该何去何从？

从上半年财务数据以销量看，表面风光的赛力斯日子并不算好过。

根据赛力斯业绩预告，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到亏损13.9亿元；预计2023年半年度归属于母公司所有者的扣非净利润为亏损18亿元到亏损19.3亿元。

对于本期亏损原因，赛力斯方面称，是由于第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。

同时，由于公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。

从上半年赛力斯的销量表现看，确实不太如人意。按照官方数据，赛力斯6月销量合计18754辆，同比下降27.04%。1-6月累计销量92163辆，同比下降26.66%。

这里面，赛力斯各板块在6月当月的销量均出现下滑。新能源汽车销量为9348辆，同比下降24.72%；赛力斯汽车销售5668辆，同比下降25.99%。

已知赛力斯现在的销量主要来自于它与华为合作的AITO问界品牌。去年8月，问界品牌首次实现月销量过万辆，跻身造车新势力第一梯队。

但是，问界品牌的销量相当不稳定。在去年10月达到1.2万辆销量巅峰之后，11月销量环比下跌了31%至8260辆，在12月销量重新破万辆之后，今年1月销量仅为4475辆。

然后今年2月开始，问界后续动力不足的问题也愈发明显，有两个月销量已经降到了4000辆以下。

盈利方面更是令人担忧。财报数据显示，赛力斯扣非净利润2020年亏损23.08亿元，2021年亏损27.93亿元，2022年亏损42.96亿元。再加上今年上半年的亏损情况，在可预见的将来，我们还没有看到赛力斯能够扭亏为盈的迹象。

倒是赛力斯方面似乎并不太担心，表示：“随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，下半年的销量及盈利能力有望得到改善。”

如果说赛力斯还能有个别月份的销量值得拿出来吹一吹，顺便畅想下下半年盈利能力改善，那么北汽蓝谷就是纯粹的“苦不堪言”。

根据北汽蓝谷的半年度业绩预告，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净亏损为18亿元至21亿元；扣除非经常性损益后的净亏损23.5亿元至26.5亿元。

在已经公布上半年业绩预告的上市车企中，北汽蓝谷是亏损最多的一个。其将亏损原因归结于“市场竞争进一步加剧，价格不断下行挤压利润空间；公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压；公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响”。

可以看出，和赛力斯的解释差不多。不过实际上，北汽蓝谷的境遇比赛力斯还要难一点。赛力斯上半年尚且有超过9万辆的销量成绩，而北汽蓝谷上半年累计销量只有35191辆。

目前，北汽蓝谷主营的汽车业务包括极狐、BEIJING两大品牌，其中，有华为背书的极狐品牌在售车型包括极狐阿尔法T、阿尔法S和阿尔法S HI先行版等。

然而，今年6月极狐共交付1855辆，5月交付量只有1824辆，前4个月官方只公布了4月和3月的交付量，分别为1812辆和2305辆，这样的表现只能算是新势力中的尾部阵营。

其实，在解释亏损原因时，北汽蓝谷恐怕少说了一个，那就是大手笔的营销。要知道，在极狐品牌身上，甚至出现了研发费用对业绩的影响竟然不如销售费用影响多的情况。

像是去年，极狐除了与北京国安开启品牌合作之外，还先后冠名举办了多场声势浩大的线上演唱会。因此去年全年销售费用为19.92亿元，占营收的比重超过20%，而同期研发投入为16.54亿元。

今年上半年具体的销售费用还没公布，仅从一季度看，其销售费用为3.47亿元，相比去年同期又有了增长，同期研发费用为2.29亿元。虽然这里面还包括旗下的BEIJING品牌，只是一般来说高端车型的营销费用会远高于低端车型。

惨淡的销量再加上大手大脚的营销，北汽蓝谷的盈利表现自然不会好看，2020年-2022年累计亏损超过了170亿元。要走向盈利，首要任务就是让极狐品牌上量，但这明摆着很难。

作者 | 刘媛媛

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）

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