红旗提前两年达成“新国标”！安全品质，始终如一

4月15日，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准并发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）的修订版，该修订版由工业和信息化部宣布，将于2026年7月1日开始执行。

曾几何时，一汽红旗总经理刘亦功在发布会现场掷地有声的承诺：「红旗新能源，堪当未来之托。」当年此语在密集的快门声中载入媒体速记稿时，鲜有媒体真正参透其深层意涵。直至“新国标”作为强制标准正式颁布，产业界方深刻领悟：彼时红旗展示的不仅是技术创新路径，更是一整套重构产业格局的战略蓝图。同时，这也成为了红旗动力电池能够早于“新国标”2年，提前达标的原因所在。

“新国标”被称为史上最严格的电池安全规定。与2020年的版本相比，“新国标”增加了热扩散测试、底部撞击测试和快充循环项目等新规。而标准也更加严格，如热扩散测试，要求电池在“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”转变为“确保不发生起火、不发生爆炸（同时仍需报警），并且烟气不得对乘员造成伤害”。

热扩散测试。对红旗H5 PHEV满电（SOC 100%）电池包，在针刺、挤压、内加热等多种极限场景下，均可保证电池包超2小时无热扩散且不起火。且能够额外做到接连多颗电芯失效整包不起火、不爆炸，守护用户安全。

底部碰撞测试。对红旗H5 PHEV电池包撞击能量为300 J（新国标要求150J）撞击测试。试验过程中及试验后，电池包无泄漏、无外壳破裂、无起火、无爆炸，试验后的正负极绝缘电阻均远大于100 Ω/V。且通过额外增加的电池包壳体、电池包内水冷板气密检测。

快充循环测试。对红旗H5 PHEV的电芯进行20% SOC以不超过15分钟的时间充电至80%，循环≥500次后（新国标要求300次），将电芯正极端子和负极端子经外部短路10分钟，外部线路电阻应小于5 mΩ，测试完成后观察1小时，无起火、无爆炸。

技术创新的终极归宿在于产品本体，红旗H5 PHEV以精准锚定男性消费群体的产品定位彰显其核心价值。其视觉呈现精准承袭了红旗品牌尊贵基因，可点亮的动态旗标灯带融合了传统图腾与现代光电技术，构建出贯穿山河的视觉叙事体系。该设计语言源自故宫中轴线建筑群的对称美学精髓，通过黄金分割比例的型面构成，实现了传统文化意象与工业设计的有机融合。

红旗H5 PHEV作为一款插电式混动车型，其纯电续航里程达到170公里，充分满足日常通勤需求。在满油满电工况下，综合续航里程可突破1600公里，完全打消用户里程焦虑。

在乘坐空间方面，后排头部空间设计达956mm，即便身高优越者入座亦能保持头部空间充裕；同时采用行政级座舱布局，后排膝部区域预留145mm延展空间，确保乘员腿部舒展自如，充分体现高端车型的舒适性考量。

在装载设计上，红旗H5 PHEV配备500升标准容积的后备箱空间，满足日常通勤、家庭休闲及中短途出行等多元场景的装载需求。该车型后排座椅采用4/6比例折叠设计，通过灵活的舱内空间组合，可扩展装载容积至1,300升。当需要运输冲浪板、高尔夫球具等特殊规格物品，或批量承载运动器械、多件行李时，用户可通过座椅放平功能实现高效空间利用，运动爱好者群体无需顾虑大型装备的存放问题。

在新能源汽车产业变革浪潮中，红旗品牌既需占据前沿技术高地，更须恪守工业制造本心；既构建智能豪华的驾乘体验，亦打造多维安全防护体系。红旗新能源发展路径绝非简单技术路线的选择题，而是历经产业化验证的系统工程——唯有将每个技术突破视为迭代起点，以持续创新驱动价值创造的实践者，方能通过历史周期律的严苛考验。