新的架构调整，会带来何种转变？
这一代BMW X5的诞生与推出，恰逢着一个特殊的时间节点——2018年中国市场进入负增长阶段，车市寒冬制约着许多二三线品牌，被迫采用缩进式战略和减少对内燃机的投入与研发，转而加注新能源市场，以求平稳过渡。即使是持续火热的SUV市场，也逐渐回归理性，整体表现相比同期呈现较大下滑趋势。
此时BMW在华则逆行其道，不断地扩大在华产品线和加快现有车型的更新迭代，基于此，这一代的BMW X5如期来华，可引申出两个问题。
以本次测试的2019款 X5xDrive40i 尊享型 M运动套装（售价为84.99万）为例，既保持了国人偏爱SUV的魁梧力量感，在保障出色的通过性同时还能兼顾舒适性，也迎合了年轻人对宝马M套件的执著。换句话说，越野和运动两兼顾。
特别数外观部分，在M套件的加持下，该款车型无论是层次感较强的前脸，到腰线颇为丰富的侧面，一直延展到尾部，对运动的刻绘可谓不留余地，甚至其使用的轮胎都是P ZERO系列的275/35/R22尺寸。
加上前大灯的蓝色透镜、前脸的大尺寸进气口、蓝色刹车卡钳等细节的点缀，进一步巩固X5车型的运动化车身姿态，如此高度同步海外版车型的做法，确实能看出BMW对于中国市场的信心。
其次，相比于同级竞品的奥迪Q7和奔驰GLE，BMW X5所呈现出来的产品调性，有着鲜明的差异化。
较大的车身体积，能够做好运动化风格的同时，且不失贵气，比起奥迪Q7，个性要鲜明不少；比起奔驰GLE，也多了份年轻化。对华市场充满信心，和相信豪华SUV市场具备巨大潜力，是从这一代BMW X5的产品调性上，得出的信号。
新科技的诞生，与金字塔顶端的下放
高度智能化的今天，宝马开起来的感受
作为豪华中大型SUV，BMW X5开起来固然就是一辆豪车该有的样子，沉稳、质感高级，巡航时静谧，城区路段再大的井盖也能从容处理，一切都是简单和有序。但，这只是高度智能化所蒙蔽的表层现象。
BMW X5共有四种模式选择，分别有运动、舒适、经济和自定义，若不是自主选择，在每一次启动后，车辆电脑都会默认为舒适的COMFORT模式，此时油门响应并不迅速，在急需速超车时，纵使3.0T引擎的实力摆在那里，动力粘滞感也相当强，动力来得慢且不平顺，对于乘客并不太友好。而这个模式下，它所发出的信号，更建议你保持一种舒适得体的状态行驶。
在运动模式下，这台代号为B58B30C的3.0T直列六缸发动机才能发挥出它的全部潜力，最大功率高达340马力、峰值扭矩为450牛·米，匹配老搭档采埃孚8AT，并在xDrive40i四驱系统的加持下，其0-100km/h加速仅需5.5秒即可完成，足以可见其不俗的动力性能。
若路况条件允许，大可体验一番运动模式下的BMW紧致动力，其动力输出持续且具有较强的爆发度，每一脚油门下去，都带来强有力的推背反馈。但要说好玩的地方在于，你肯定想不到这台4米9的大车上，能够享受到美妙的高亢排气声浪，初时以为是音响发出的模拟声浪，但在经过一次隧道并摇下车窗时，此刻新皇登基、众臣膜拜，享受着旁车带来的注目礼。
虽然年轻人会很喜欢，但需要说明的是，它终归是一辆SUV，特别是当你转动方向盘，并在大直路准备刹车进入一个弯道时，方向盘圈数比想象中多了一点，同步带来的还有较大的侧倾、和缓慢的车头反馈，都把你从梦境中拉回现实。动力是它的技能，但操控不是它擅长的本领。
BMW X5可以做的东西很多，它可以在豪华酒店与国际会议厅之间穿梭，与繁华都市融为一体，并成为其中鲜明的标识，而它也能在偶尔的时候让你在适合的路段下撒欢，其配备偏向于城市设定的四驱系统，兼具一定的脱困和越野能力。
在不到85万的价格里，BMW X5尽力地做到全能，并在这基础之上，豪华和科技、智能化，会是你对它最深的影响，特别适合二次购车的消费升级用户。
写在最后
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