（关键词：第六代、E2XX平台、德国开发、车型50周年、）
别克君威是国内中级轿车市场的重量级车型，其历史可以追溯到1973年，今年是君威50周年，进入国内也有24年历史，但在新能源车的冲击下，竞争力有所下滑，因此别克及时推出了新版本，除了引入家族式的新前脸，2024款还有哪些变化？为何说君威是挂美系车标的“德系车”，下面我们来详细分析。
君威车系历史，为何是当前一代是纯正的“德系车”
君威（Regal）是别克自1973年开始销售的中型汽车系列，最早作为别克世纪的子车型推出，相比世纪，君威的造型更运动，专为年轻消费者打造，目前已经发展到第六代，但随着汽车市场的变化和产品线的调整，在全球范围内，君威市场一步步萎缩，到2023年，君威仅在国内生产，其他地区的君威都已经停产。
第一代车型的推出是别克应对庞蒂亚克大奖赛和奥兹莫比尔Cutlass Supreme两款车型，定位为豪华轿跑车，1978年，别克正式推出独立的君威车型，尺寸比上一代更小，标配V6发动机，定位也更低，但更具驾驶乐趣。
为了展示品牌在纳斯卡赛车中的傲人成绩，别克在80年代推出了Grand National、T-Type和限量生产的GNX版本，其中GNX版本与迈凯伦合作打造，是一款高性能轿车，300马力的最大功率让这款车在实测中快过当时的法拉利和保时捷，君威车型红极一时。
20世纪90年代，消费者更青睐实用的大空间车型，第三代车型是一款四门轿车，完全取代了双门轿跑车。1997年，别克推出了第四代君威，与世纪再次共享平台，1999年由上海通用引入国内，成为大家熟悉的第一代国产君威。
2008年，别克推出新五代君威，此时北美的君威已经停产，因此上汽通用直接从欧宝引入了Insignia，重新调教，贴牌别克。当时欧宝属于通用汽车，但作为德国品牌，其研发基地和生产基地都位于德国，因此从第五代开始，君威变成了“德系车”，第六代君威在2018年推出，依旧基于新款欧宝Insignia打造。
2024款别克君威25T超享版（15.98万）的实用性
第一驾驶
从车型历史来看，君威一直是别克家族的运动轿车，与世纪/君越形成差异，2024款依旧属于第六代车型，欧宝负责这款车的研发，悬挂方面选择的是常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，副车架采用全框式结构，车身中部有两根加强杆，增加扭转刚度。
悬挂的下摆臂采用双层冲压焊接，带有圆形掏空设计，减轻重量，液压衬套的外层金属采用铝合金，前后均配备防倾杆，符合欧洲车的特点，操控方面值得肯定。
动力方面相比老款没有变化，25T版本也就是老款的552T版本，1.5T四缸发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250Nm，在1700-4400转/分爆发，达到1.5T发动机的主流动力数据，全铝设计降低了重量，百公里加速9.1秒，极速205km/h，匹配通用的9AT变速箱，适合家用，如果追求动力，建议选择2.0T版本。
由于2024款1.5T取消了主动闭合式进气格栅，低速行驶风阻稍大，WLTC百公里油耗增加了0.13L，达到6.89L。
第二乘坐
新款的尺寸也没有变化，长宽高分别为4.904米、1.863米、1.461米，轴距为2.829米，第二排腿部空间够用。2024款标配电动天窗、PM2.5过滤装置、8英寸触控屏幕，支持苹果Carplay和百度Carlife、OTA升级、4G车联网、WIfi热点、手机APP远程控制等，取消了语音控制多媒体和电话。翻毛皮和皮质混搭的运动座椅改为仿皮座椅。
第三辅助驾驶/停车
辅助驾驶是传统品牌的短板，1.5T车型只有定速巡航和道路救援呼叫功能，没有主动刹车、碰撞预警等功能，停车方面配备单摄像头倒车影像和后部驻车雷达，与如今常见的360度全景或者540度透明底盘有所差距。
选车侦探观点：2024款仅有两个配置，在指导价下调的情况下，配置相比老款有所“省略”，新款最大的改动就是前脸，设计也颇具争议，当然审美方面仁者见仁智者见智，你觉得2024款君威怎么样？欢迎讨论。
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