提到领克这一品牌，你首先会想到哪些关键词呢？是个性时尚，安全可靠还是服务贴心呢？如果让我回答，我会首先选择性能这一关键词，作为一家年轻的车企，领克优异的性能表现在全球市场中都极为知名，其中领克03+更是有着国内第一台性能车的称号，自推出以来，该车吸引了一批又一批年轻粉丝的关注。然而在近段时间，领克08成功吸引了我的注意，作为一款匹配全新动力方案的产品，领克08从源头上做到了与众不同，下面就让我们来看一下它有着怎样的表现吧。
领克08基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA Evo全新架构打造，并且配备EM-P超级增程电动方案，这套首发的超级方案是一套包含3DHT Evo电驱变速器，P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构，支持三电机四驱。其中P1电机处于电混引擎的曲轴上，它的主要作用是发电，提供电能，为电混引擎打辅助。P3电机处于3DHT Evo电驱变速器的输出端，与电混引擎共享一根输出轴，作为整套动力系统的绝对主力，其输出功率高达160千瓦。此外，P4高性能后驱电机处于后桥上，其输出功率为156千瓦，可实现纯电状况下的四驱驾驶。这套动力系统具备超过400千瓦的最大输出功率以及超过900牛米的峰值扭矩，百公里加速成绩更是来到了4秒级。
得益于平台优势，领克08采用了电池车身一体化的CPT技术，底盘设计更加平整，一定程度上提升了车辆通过性。其中电池组的容量高达39.6千瓦时，CLTC纯电续航里程为245km。电池组支持3.3千瓦的外放电，且可以进行85千瓦直流快充，从30%充至80%的电量只需28分钟。
与此同时，领克08在降低能耗，增加续航方面也做出了许多努力，其中该车的P4电机采用国内首发的，基于驱动轴解耦的IDA技术，在该技术的加持之下，领克08可实现匀速100千米每时行驶1100km，续航能力可提升50km，极大程度上缓解了出行焦虑。此外在增程模式下，领克08可通过输出功率为80千瓦的P1电机持续发电，且车辆具备200度以上的电力储备，这时领克08将化身为可移动的能量库，真正实现用电自由。
总的来说，领克08从动力总成到三电系统可谓是处处有亮点。在近期，该款车型更是远赴新疆吐鲁番进行极限高温测试，并取得傲人成绩。从零下53℃的漠河到零上47℃的吐鲁番，领克08通过一次次的自我挑战，磨练硬核实力，只为给用户带来更为舒适的乘坐体验。
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