试驾官丨评测全新D-MAX V-CROSS，荒野穿行，烂路终结者！

毫无疑问，如今对于皮卡车而言，这是最好的时代。

一方面，正逐步放宽的皮卡限行政策，给予了皮卡车用户相比以往更高的自由度；另一方面，随着近些年国内露营、户外运动的兴起，皮卡凭借着它硬核的属性以及强大的装载能力，成为如今许多户外爱好者的首选车型。

以江西五十铃D-MAX这款20万级皮卡车顶流为例，2014年它首次进入中国市场，不仅填补了自动挡皮卡的市场空白，亦开创了中国高端皮卡的新时代。与此同时，基于当下年轻用户之于皮卡车的消费热情，江西五十铃也在近期为我们带来了D-MAX的全新车型——V-CROSS，新车官方指导价为17.08万元—22.08万元。

近日，笔者在河北丰宁坝上地区参与了全新D-MAX V-CROSS的深度试驾会，旅途包括碎石、盘山、涉水、草地等复杂路况，为的是充分验证新车的性能表现与全路况行驶能力，而最终的事实证明，全新D-MAX V-CROSS确实有两把刷子。

冠军基因，动力满格，无惧荒野穿行

这里先给大家简单科普下江西五十铃与全新D-MAX V-CROSS。

2016年，江西五十铃凭借mu-X和D-MAX两辆越野实力派横扫国内各大越野赛事；2017年，达喀尔拉力赛首次引入中国，江西五十铃便一举斩获厂商杯和T2量产组的双料冠军，同年又还将环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、青海湖高原越野精英赛、428青藏高原拉力赛等冠军奖杯收入囊中。

所以简单来说，有着越野赛事冠军基因加持的全新D-MAX V-CROSS，在面对河北丰宁坝上地区2000米海拔与非铺装路面等相对较差的行车条件时，笔者在整个试驾过程中，也丝毫没有担忧过。

首先，全新D-MAX V-CROSS搭载五大硬件全面升级的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有130kW的最大功率和410N·m的最大扭矩，辅以超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室、精工雕刻增压器片、五十铃动态燃油参数标定等独家配置、程序，新车的燃油经济性进一步提升。

传动系统方面，新车匹配采埃孚专为五十铃调校的8AT变速箱，就实际体验来看，新车的动力总成相比老款车型的6AT变速箱，多挡位的变速箱各个挡位间的尺密度差距会更小，衔接会更流畅。同时有了采埃孚的加持，在草原上爬坡时只要你点下油门，即便有一定的海拔，车辆则会开启“深呼吸”模式（即针对高原动力做的一系列提升），410N·m的扭矩随叫随到，这种感觉会让你心里很有底，两个字，爽快。

其次，则是全新D-MAX V-CROSS给予笔者最大的底气，也是其最核心的底盘技术。相信D-MAX悍盾底盘的大名大家都有所耳闻，这套底盘的大截面纵梁+强化8横梁结构使得车辆有着同级领先的底盘强度；三段式变刚度螺旋弹簧，搭配五连杆后悬挂，有效兼顾了整车舒适性与承载能力，例如在小坑洼时，悬架的前段阻尼预留了一小段较为软的部分，可有效过滤路面的细碎震动，而在遇到较大的坑洞以及一些相对复杂的路况时，悬架中后段的支撑性则能够保证车身结构的稳定。

最后，在车辆使用场景上，全新D-MAX V-CROSS亦充分照顾到了用户的通勤、露营等全方位需求，新车原厂就具备C6拖挂牵引资质，能够满足2.8吨拖车认证的资质，预留了拖车杠以及电连接器，此外诸如L2级辅助驾驶、智能语音控制等的智能化配置也是一应俱全。

总而言之，如果我们把简单把新车看做是一台可实现荒野穿行的“烂路征服者”，这的确符合认知，但同时也有些以偏概全了，因为全新D-MAX V-CROSS在ZF 8AT变速箱、L2+级辅助驾驶等的加持下，在日常通勤、拉人载货等用车场景中，也是十分受用的，是一台真正的全功能车。

硬派设计，自带黑武士，成就顶流型格

其实不难看出，在车辆全场景性能方面，全新D-MAX V-CROSS的实力是十分出色，但屏幕前的各位也都知道，伴随着生活品质的逐渐提升，用户对于皮卡的需求也更为高端化、家用化，用大白话来说，现在的皮卡车，不仅要好开，同时也要好看。

具体来看，全新D-MAX V-CROSS秉承了皮卡车型一贯的硬核风格，但它并不局限于硬核，更是做到了粗中有细。大尺寸的熏黑格栅彰显了力量感，同时全球同步的V-CROSS外观、全新V-CROSS套件以及仿生学鹰眼LED大灯则让整套前脸看上去显得更加精致。

与此同时，车辆侧面向外拱起的轮眉经由黑化处理，辅以亮黑配色的外后视镜，可见在原厂状态下，车辆已经有了类似黑武士的视觉观感。此外，尾部货箱两侧的日字形尾灯组，则是有效强化了整车的力量感与辨识度。

值得一提的是，江西五十铃官方这次还为新车提供了包括朝日岳-白、艾尔斯-橙、贝加尔-蓝等在内的8款车身配色，以满足用户之于车辆个性化的需求。

将视线转向车内，全新D-MAX V-CROSS一改往日皮卡车型给人留下的粗糙印象，运用了全新的自然科技美学理念，10.25寸的液晶仪表、12.3英寸的中控大屏给内饰带来的科技感提升不言而喻。

更为关键的一点在于，以往合资皮卡市场，多数车型在内饰用料层面“塑料感”较强，而在新车的座舱内，我们可以看到大面积的皮质包裹、皮质人体工学座椅、电子挡把以及金属拉丝工艺饰板、缝线工艺、64色氛围灯等，这些舒适性配置大大提升了座舱内的豪华感，笔者个人更是觉得实车的质感已不输主流乘用车了。

总结来说，相比D-MAX普通款车型，全新D-MAX V-CORSS在本就硬派的外观造型上，又加入了年轻人喜好的黑色套件，这不仅省去了消费者后期改装的需求，同时也有效提升了车辆年轻化、个性化氛围。

写在最后

综上所述，如果你本就在考虑购入一台江西五十铃D-MAX，那么全新D-MAX V-CORSS的出现无疑极大丰富了你的购车选择。

首先是新车颜值与内饰质感的更进一步，达到了主流乘用车的水准；其次是车辆发动机与底盘性能的优化，使其具备了20万级最好的驾驶质感；最后，也是最为关键的一点，新车传承自五十铃的百年精工底蕴，精益求精的生产流程、体系化的严苛检验，使其具备了同级领先的高端品质。因此对于家庭用户而言，全新D-MAX V-CORSS不仅是一台全能的工具车，更是一台充满个性的代步车。

总之，笔者还是建议近期有考虑购入一台家用皮卡车的用户，不妨去江西五十铃门店试试新车，相信这款诚意十足的全新D-MAX V-CORSS，是不会让你失望的。