19.98万元起，离消费者更近一步，亚洲龙2.0L车型正式上

作者：褚韵文

现在提到丰田的产品，自然而然会说到TNGA，其实在TNGA架构下也有一些小的分类，例如TNGA-C为紧凑级车型的平台，例如卡罗拉；TNGA-K下会生产前驱中大型车，例如凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯的ES；而TNGA-L则为后驱中大型车平台，像雷克萨斯的LS和LC。

看到这，大家可以看出目前平台下产品最多的B或C级车中凯美瑞、亚洲龙、ES均为同平台车型，所以它们的动力系统也可以说一模一样，但是熟悉亚洲龙的朋友可能会发现一个问题，就是在其产品序列中，似乎少了什么。

没错，我们在之前的亚洲龙产品列表中还没有看到2.0L版本车型的出现。9月27日，亚洲龙四款2.0L版本车型上市，共分为进取版、豪华版、XLE尊享版、XLE尊贵版，售价19.98-23.98万元。这也让其产品矩阵得到进一步扩充，实现了与同平台其他车型相同的三种动力总成，分别为两款自然吸气引擎与hybrid双擎版车型。

对于亚洲龙来说，丰田给出了更加细致的产品划分，其实就是这三种动力源分别有着不同的目标群体。其中2.5L HEV版本车型更加注重产品的舒适感与科技感；2.5L自然吸气车型会更多考虑驾控方面，例如可变悬架只出现在该版本车型当中；而来的最晚的2.0L车型则会偏向价值感或者说性价比，也可以理解为去实现走量的车型。

既然说到性价比，相信注重这方面的消费者在选择产品时，空间、舒适性以及能耗绝对是首先要考虑的问题。

首先，空间。说到这个问题其实可以和大家说说亚洲龙的出身。亚洲龙的身世比较有意思，日系血统，却出生在美国，要知道美国人对于车的需求可能只有一个字——大。所以亚洲龙在当时就是按照美国市场特有的全尺寸轿车打造，自然块头比较大。

亚洲龙的定位其实是处在凯美瑞与雷克萨斯的ES之间。长宽高分别为4975*1850*1450mm的三围，配合2870mm的轴距，完全符合一台中大型车的体量。所以说在空间方面，相对于凯美瑞来说，亚洲龙会有更大的优势，从实际表现来看，它可能更加靠近雷克萨斯的ES。

其次，舒适性。前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，很明显去追求车辆的稳定性。这对于该级别车型来说是非常重要的一点。买这台车的人不会考虑钢炮一样的驾驶感受，或是多么暴躁的动力输出，开着顺、坐着稳才是这款车潜在消费者最大的需求，这样的悬架设定对于车辆的变线稳定性以及高速行驶时车辆的动态表现都有一定帮助。

车辆的后副车架带有橡胶衬套，与车体柔性连接，整体滤震性能得到有效提升，车辆的整体乘坐舒适性也得到保障。此外，发动机的机脚固定方式，在发动机启停、空调开启的瞬间也能够大幅减少座舱内的震动。

发动机支撑胶进行减震优化

说到舒适，也要说一下动力系统，2.0L的排量对于这个级别的车型来说，爆发性不是它的长处，但是对于平顺性还是能够得到一定的照顾。M20D-FKS发动机，与奕泽所搭载的可以看做是同一台，但是可以注意的是发动机代号有些许差异，因为这台发动机相对于奕泽，在动力输出方面有一定的提升，最大功率131千瓦，峰值扭矩210牛·米。

M20D-FKS发动机匹配Direct shift CVT变速箱

匹配这台发动机的变速箱为Direct shift CVT，可模拟10个档位，其中有意思的一点是该变速箱在一挡，也就是车辆起步的时候，会采用齿轮组传动，这样的做法不光能够带来更敏捷的起步加速响应，同时也能避免CVT的打滑情况。在2-10挡，变速箱改为CVT钢带传动，带来更高效的换挡与平顺的加速过程，宽齿比对于燃油经济性提升也有一定的帮助。

标配一键启动功能

此外，2.0L车型虽然是亚洲龙产品序列当中价格偏低的版本，但是我们在前面也说到了这台车会注重性价比，所以在配置方面，该版本车型并没有为了节约成本而进行大的减配。像自动感应LED头灯、胎压监测、智能钥匙、上车辅助等功能均为标配；车内也会配备9英寸多媒体交互系统，8喇叭的JBL音响系统以及一键启动功能等。其中车机系统，针对目前的客户反馈进行了升级，标配百度的CarLife系统。

副驾驶座椅带有老板键

标配四门一键升降，门板带有皮质包裹

其中有一点需要值得肯定，就是丰田智行安全系统在所有亚洲龙产品中为标配，包括此次上市的2.0L版本车型。该系统集PCS（预碰撞安全系统）、LDA（车道保持辅助系统）、AHB（自动调节远光灯系统）、DRCC（动态雷达巡航控制系统）系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人。

除了产品自身以外，2.0L版本的亚洲龙同样提供4年/10万公里免费保修·基础保养。在亚洲龙上市之后，2.5L自然吸气版本与混动车型的销量月均超6500台，在这样一个下行的市场中，日系B级车能够做到9%的增长，可以看到消费者对于这一市场还是有比较大的需求。亚洲龙此次加入2.0L车型，不光对自己的产品矩阵进行完善，也是增加了又一个销量增长点。【END】