银河星耀8掀桌，限时11.58万起，还是C级车，双动力可选

面对国内新能源汽车行业日益激烈的竞争环境，各个车企都开始各显神通，刚刚上市的吉利银河星耀8就采取了“掀桌价”的战略，直接将一台中大型插混轿车的价格干到了11.58万，这引起了行业内和消费者的广泛关注，目前银河星耀8推出了7款配置车型，并提供了EM-i和EM-P两种动力版本，接下来我们就来看看它的表现吧。

银河星耀8紧跟当前的主流审美趋势，车体通过轿跑化的设计理念，拥有了年轻运动的美感加持，车头部分采用了封闭式的中网型面，分体式的大灯组和贯穿式星环灯带带来了科技化的灯效，但在细节处理上，设计师并未盲目追随新能源车的极简潮流，而是在下包围处保留了梯形进气口和T字形镀铬装饰件，满足了机舱内散热需求的同时，又通过金属元素的点缀也增加了细节质感。

车身侧面修长的尺寸与溜背线条的结合拥有优异的比例把控，隐藏式门把手与无框车门的组合也保持了轿跑式美感，腰身并未增加过多平直的筋线勾勒，而是通过门板处的立体折线及型面的内凹搭配，呈现出俯冲姿态，同时对于整车风阻性能也有提升。车尾贯穿式尾灯内部采用参数化点阵排列，在夜间解锁时拥有流水动态效果，车尾底部包覆了较大面积的黑色组件包覆，并在两侧配有枪灰色护板，微微上扬的结构也增加了车尾的紧致感。

银河星耀8的座舱内保持了标准的T型结构，同时台面以平直化元素构成为主，台面深浅组合的真皮面料包覆加上贯穿式的出风口搭配，让台面拥有了阶梯化的立体轮廓，门板两侧区域采用了羽翼式的缝线搭配，同时软包材质也增加了细腻的触感。台面中部15.4英寸的悬浮中控屏加上10.2英寸的液晶仪表构成了车内的人机交互界面，全面触控化的设计也让车内实体按键相应减少，仅在中央通道的旋钮周围布局有一排按键方便盲操。

车机内部配有龙鹰一号新品和Flyme Auto智联系统，语音系统接入了DeepSeek大模型，能实现全时免唤醒和多指令并行处理，用户可直接控制导航、空调和娱乐系统。车机内还配有Flyme Link和HUAWEI HiCar手机互联，同时车联网、4G模组和OTA升级也能方便未来应用的持续升级。在辅助驾驶功能上，除了豪享版和尊享版车型，其余版本均配有千里浩瀚辅助系统，116TOPS的算力加上多传感技术路线，让整车拥有了L2的功能支持，提升了日常驾车的主动安全。

作为一台中大型轿车，银河星舰8有着5018*1918*1480mm的车体参数和2928mm的轴距，除了在空间上的宽裕表现外，越级的座椅配置也是这款车型的主要卖点，仿皮面料包覆的一面加上内部充实的填充提升了乘坐舒适度，后排536mm的加长坐垫以及较为宽裕的角度调节，也让整车在家用或商务接待中保持了差异化优势。整车有着405L的后备厢容积，平时外出的行李或大件物品均能规整放置。

动力方面，银河星耀8提供了EM-i和EM-p两套动力选择，EM-i车型由1.5L发动机+前置电机组成，发动机有着82kW的功率和46.5%的热效率，与175kW的电机协同工作可迸发出257kW的综合功率和398N·m的扭矩。EM-p车型则由1.5T发动机+前置电机组成，发动机功率提升至120kW，搭配上160kW的电机，可产生280kW的综合功率和605N·m的扭矩，仅需6.49秒即可完成零百加速。

目前银河星耀8提供了8.5kWh和18.4kWh两种容量的神盾电池组，根据版本分别提供了60km和130km的CLTC纯电续航里程，足够满足日常城市通勤需要，同时综合续航里程分别可达1500km和1600km。整车采用了麦弗逊+多连杆的悬架组合，同时配合全系标配的FSD可变阻尼悬架，让整车能根据不同路况进行自动调节，从而提升整车的行驶质感。

写在最后

目前国内的新能源车市场已经从过去的政策驱动转向了价值驱动，而银河星耀8通过精准的需求定位，以及掀桌式的定价体系，迅速成为当前市场中的热点车型，新车在三电系统上不仅拥有成熟的技术方案，在智能化配置上也较为丰富，不知道你面对11.58万的限时价心动了吗？