向来走大尺寸的美国通用汽车，于1962年推出轴距不到2.8m、车长不到4.7m的小型车雪佛兰Chevy II，而同门的庞蒂亚克则在1961年发布尺寸相当的Tempest，不过随着Tempest的定位往上拉升，庞蒂亚克为了填补入门级别的空缺，遂在1971年推出延续1960年代问世的Ventura II来满足市场需求。
共有双门掀背和四门两种造型的Ventura II，在2820mm轴距下获得4940×1840×1370mm尺寸，依照水箱护罩的形状分为GTO、SJ、Sprint等车型，但严格来说骨子里的结构都完全相同，差异仅在动力设定。强调运动化的内饰设计，将电动窗、音响、空调列为标配，规格较高者还配置天窗，舒适取胜的座椅都出现在四门和双门掀背上。
动力提供多样化选择，包含3791cc V6 OHV（106hp/25.6kgm）、4093cc直列六缸OHV（106hp/25.6kgm）、5001cc V8 OHV（132hp/33.9kgm）、5025cc V8 OHV（132hp/31.8kgm）、5783cc V8 OHV（167hp/36.0kgm）等化油器引擎，全车系依引擎不同配置三速手动、三速自动、四速手动三种变速箱，并可选择地档或怀挡。前双A臂、后叶片弹簧的悬挂底盘，强调舒适性和载重，操控性绝非Ventura II所擅长。
由于1973年的全球第一次能源危机，导致大排量车型受到冲击，加上Ventura II的销售状况并不理想，因此在1977年全面停产，并在1979年才以前轮驱动的Phoenix取代。
全挂车才是公路运输的“老前辈”。它的设计简单直接：车头是车头，挂车是挂车，两者通过拖挂装置连接，但挂车的前端还能稳稳地落地休息。这种经典造型像极了铁轨上的火车头拉着车厢，是最早的公路货运主力。
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