跟秦血拼！吉利L6智能化/动力超赞 10万级小鹏？

吉利银河系列第二款车L6，将在今年第三季度正式上市。

不用避忌，这是继银河L7追击比亚迪宋PLUS DM-i之后，吉利再一次对比亚迪阵营发起的猛烈攻势，而这次进击的对象将是秦PLUS DM-i。

面对银河L7上市首月即取得近万辆的销量表现，看来银河L6这一局也将“得势不饶人”。

智能化是伪命题吗？

近年来随着智能座舱和智能驾驶赛道的兴起，智能化的话题在汽车行业内一直很火热，但同时也有一部分用户认为，做好驾驶性能跟加入更多舒适配置才是最重要的，所谓智能化只要给到一个好用的导航功能即可。

对于智能化需求，相信不同年龄、用车经验及车型价位的用户可能有着观点差异，但如果说这玩意是“用了就不能回头”的话，那么车企最需要做的离不开是普及智能化。

事实上站在普及智能化的角度，近几年比亚迪的持续热销，是否也跟它实现全系车型智能座舱的策略有关，该问题的答案大概大家也心里有数。

进一步来看，要想加强对市场智能化的普及，还需要有更多体量庞大、价格覆盖度足够广的传统车企一同发力，因此对于吉利，尤其是面对入门级市场的银河L6来说，该车从立项之初就需要肩负起这样算得上是崇高的使命。

吉利方面表示，银河L6最早是在2020年完成立项，回到当时市场环境来看，那正是带着智能化革命任务的Model 3开启腾飞的阶段。

正因这样，银河L6的一大发力点也就在智能化层面。

为此，新车准备了13.2英寸中控竖屏+8155芯片组合，同时跟随银河L7一样用上了新一代银河N OS智能操作系统，在带来多个常用互联应用之余，系统还能支持60秒连续语音对话，包括逐个完成“打开车窗、空调、播放音乐”等下达指令，整体车机的运行流畅度及语音识别准确度都能令人满意。

值得一提的是，这次银河L6车机采用的是吉利地图导航，官方表示通过利用云端AI技术及算力对道路数据进行实时收集分析，可在地图上同步显示红绿灯倒计时读秒实况。

在增强导航易用性的同时，官方这样采用自家导航软件的做法，应该说也是在为更好发展智驾路线铺路。

此外作为一款主打10万级市场的产品，银河L6的车厢几乎找不到实体按键的存在，这结合新车还换上了时髦的怀挡设计以后，可以看出吉利银河系列是抱着极大决心来转型智能化。

在这般决心颠覆传统用车习惯下，不难发现银河系列是把目光聚焦在了年轻消费者身上。

换句话说，如果你还是抱着传统用车思维的人，银河系列不会是你的菜。

当然，时下追求简洁设计的智能座舱样式也并非只有吉利银河一家，如何在此做出差异化才是亮点所在。

对此，银河L6提出了“社牛”属性拉满的车外语音控制功能。

一方面，当系统检测到车钥匙在车外时，语音交互功能会自动从车内切换成车外场景，这时用户可以语音控制打开车窗玻璃、开启车内空调、打开车辆后备箱、播放音乐等实用功能。

再者，新车还能“开口说话”，用户可通过点击屏幕或语音控制，让车辆在不同场景下代替发声。

例如到了加油站以后，银河L6可以通过车外扬声器说出“请加92号油”；另外在倒车提醒、礼让行人时，该车也能够进行车外语音提出安全提醒，这样一种车外交互功能多少提供到更多便利性。

更有意思的是，新车在解锁/开锁时还能进一步发挥其“社牛”属性，用户可以自定义20个字内的招呼语，这再配合能够跟音乐旋律跳动的前脸灯语之后，银河L6的年轻感可以说是无以掩盖。

在内饰主打竖屏、车外同样突出贯穿式灯组和灯语，以及强调智能化语音功能之下，加上整车造型酷似小鹏P5，银河L6确实有前者那味道了。

如果要给小鹏P5卖得不算好的表现找原因，其中一点大概离不开其超15万元的起售价。

对此，在吉利庞大的制造体系下，相信银河L6会充分发挥出其价格长板优势。

银河L6注定是要走量的。

此前有消息指，银河L6最早在内部的定位是帝豪L换代车型，因而得以用上CMA架构，并且还指出早期规划有1.5T燃油版、混动版和插混版等多种方案，只是随着吉利全面投身到新能源赛道之后，最终只保留了1.5T插混版。

在目前官方将插混版车型所采用的架构命名为“e-CMA智能电混架构”以后，吉利工程师透露，银河L6将是该架构下尺寸最小、价格门槛最低的车型。

这也意味着新车需要肩负起主要走量使命的同时，还要担起吉利银河系列的门面。

对此，银河L6准备了4782x1875x1489mm的三围尺寸和2752mm轴距，这参照秦PLUS DM-i的4765x1837x1495mm及2718mm参数以后，不难发现银河L6已占得了一定优势。

此外官方表示新车后排座椅仰角达30°，坐姿更贴合脊椎曲线，同时靠垫到前排座椅靠背水平距离1000mm，以此彰显银河L6的后排宽裕空间。

从简单体验来看，新车后排腿部空间在10来万的价位上确实比较突出，只是坐垫长度可以再增长些许来提升支撑感。此外由于地台下方还藏了一块大电池，因此坐垫高度难免需要设计得低一些来偷取空间，还好前排座椅下方还有放脚的地方，后排用户想要找到合适坐姿并不难。

再者，虽说银河L6没有配备时兴的女王副驾位，但该车一样准备了躺姿角度足够大、放倒后可看到整个天幕的副驾座椅，此举也能照顾到更多前排用户的需要。

此外关于新车配备的全景天幕，官方表示它是同级唯一采用镀银+LOW-E技术，能隔绝99.9%紫外线。而有意思的是，这次吉利在该天幕中间加入了纵梁式的挡板造型，当中还藏有了氛围灯的灯带设计，这样淘尽心思来追求独特的精神值得嘉奖。

在满足了用户对于舒适性的乘坐要求以后，银河L6的另一发力点还集中在运动操控身上，而这也是e-CMA架构所赋能的重要卖点。

其中新车配备了多连杆后独立悬架，选材方面要更好力压秦PLUS DM-i的后扭力梁悬架，同时银河L6有着29100N·m/deg的同级最强扭转刚度，如此突出的刚性在带来更佳NVH水平的同时，也进一步提升了整车的操控实力。

官方表示，银河L6采用了183项NVH优化技术，使得座舱噪音水平媲美纯电，如此表现无疑能为该车带来越级品质感。

在此基础上，更能彰显整车实力的离不开是1.5T+3挡变频电驱DHT Pro的动力组合，在综合最大功率及扭矩分别达到287kW和535牛·米以后，银河L6可以实现247km/h的实际测试极速、6.3秒破百和36.5米百公里制动距离，如此性能表现放在同级市场可以说是碾压式的水平。

此外银河L6还不失节能的一面，它除了带来较之银河L7更长的CLTC工况125公里的纯电续航之余，新车还凭借着44.26%的量产最高热效率，助力整车实现同级最低的WLTC工况4.55L百公里亏电油耗，以及长达1370公里的综合续航。

可以这么说，银河L6已相当程度考虑到了年轻人的运动操控、家庭用户的静谧乘坐感受需要，以及是主流用户关心的续航焦虑问题。

对于这样一款兼容了不同群体需求特点的产品，尤其是现时与之市场定位接近的仅有秦PLUS DM-i一款车型，银河L6似乎没有不实现大卖的理由。

继L7之后，银河L6能否一上市即成为爆款，值得期待。

两个多月以前，银河L7以低于宋PLUS DM-i更低的13.87万起售价登场，如此定价可以说已为其热销埋下了伏线。

至于数字定位更低的银河L6，并且是面对着定价更狠的秦PLUS DM-i，前者在上市时会否再给出令人惊喜的售价，这点相信会是现时市场最关心的议题。

当然从目前吉利作为追赶者的角度来说，它也没有太多选择，只能选择往前拼刺刀。