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汽车人的悲哀?国内多家车企相继裁员,降本刀口向内

玩车报告 1273浏览 2023-07-31 IP属地: 湖南
汽车人的悲哀?国内多家车企相继裁员,降本刀口向内


大浪淘沙,沉者为金。

今年的汽车行业,绝对是七十年以来最卷的一年。

尤其是新能源汽车,别看今年上半年国内新能源汽车卖了374.7万辆,同比大增44.1%,但这背后几乎没有多少新能源车企赚到钱。

以自主品牌老二长城汽车为例,据其披露的财报,上半年净利润为11.5亿-15.5亿元,同比下降超过73.32%-79.47%,可以说是长城汽车成立以来的至暗时刻。至于新势力这边,蔚小理中预计只有理想汽车实现盈利,而抱上华为大腿的赛力斯,资产负债率还在继续攀升。

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与此同时,车圈的激烈竞争还在继续。从今年年初开始的价格战,从新能源打到燃油车,从部分区域打到全国范围,这场惨烈的价格战把整个汽车圈都卷入其中,哪怕中汽协曾在7月初联合车企签订“不降价协议”,但是特斯拉第二天就来个降价三千五,又带动新一轮价格战。

宛如一场停不下来的鱿鱼游戏。

而各家车企在不计成本以价换量时,降本的大刀也砍向了汽车人,因价格战收益的消费者,或许是另一批“消费者”被“压榨”而省出来的。

比如打折的年终奖、涨价的班车、缩减的招聘规模,更惨烈的甚至于关停工厂、停产。对汽车从业者来说,有时候体面的裁员都是奢侈。

据界面新闻报道,2023年年初,造车三贵“蔚小理”的年终奖都遭到打折。

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其中,理想汽车员工爆料称公司年终奖砍半,原因是公司整体销售业绩未达标。而实际上,理想汽车2022年全年交付13万辆,同比增长50%,虽然和年销17万还略有差距,但是理想在去年的第四季度首次实现了盈利,可对于盈利,理想的员工并不兴奋。

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至于蔚来和小鹏还要更惨,蔚来的员工年终奖基本只能拿到原有基础的3-5成,而小鹏汽车员工的年终奖大部分只有1-3成,部分员工甚至只拿到500元。

而年终奖打折的情况,或许会是常态。从公司制定的销量目标来看,今年上半年几乎没有车企完成自家的销量KPI,即便强如比亚迪,上半年销量完成率也不到42%。

除此之外,很多车企都进行了组织架构调整,放慢了招聘规模,车企都在勒紧裤腰带生活。

可对比福利减少,降薪和裁员恐怕是让汽车人更崩溃的事情,今年以来,就有包括起亚、威马、广汽三菱上汽大众广汽丰田等企业被传出人员调整或关厂停产的消息。

比如近日,广汽丰田被传裁员千人的消息引发了公众热议,该消息称广汽丰田鉴于目前的生产状况,提前终止约1000名员工合同,并针对这些员工给予相应补偿。

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对此,广汽丰田回应称,此次裁员事件属于公司正常的生产节奏调整,由于公司存在富余人员,故按照协议解除了与劳务派遣公司的合同,裁员对象均为劳务派遣员工,不涉及正式员工,也不存在因销量下滑而进行裁员的情况。

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不过好在,广汽丰田为被裁员工给予了经济补偿金、代发通知金、感谢金、预发奖金以及当月额外工资在内的各种补偿,金额相当于被裁员工近半年的薪资,称得上体面的裁员。

在今年更早的5月份,江苏悦达起亚被曝出管理岗员工分批次轮休,第一批轮休时间从2023年6月1日至2024年5月31日,轮休名单超过130余人,轮休时间整整一年。而在轮休期间,公司只在第一个月正常支付工资,第二个月按当地最低工资标准发放工资,期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策。

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即便强如上汽大众,也在今年6月初关停了上海安亭的第一工厂,该工厂是大众在中国建立最早的工厂,和上汽合作的第一台大众桑塔纳(参数|询价)就是出自安亭工厂。此外,上汽大众还将安亭第二工厂的两个生产轮班合并为一班,安亭第三工厂也将在年内启动合班。

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而在7月12日,一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络上曝光,信中称广汽三菱由于经营困境,将在6月份正式进入临时停产阶段。另外信中还表示,广汽三菱还将根据实际情况进行人员结构的优化,正式公布员工安置方案,公司方面由人事部门牵头,各部门协同处理员工的诉求,推进安置方案的落实。

“优化”、“员工安置”等字眼预示着大批汽车人的失业,对此广汽集团回应称将根据实际情况依法依规进行人员结构优化,尽可能保障员工的合法权益。

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“活着,像牲口一样活下去。”

威马汽车创始人沈晖曾在社交平台上引用电影《芙蓉镇》中的这句话,不但预示着威马如今的局面,也预示这今年的汽车从业者。

编辑/温澈

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泛车生活
 
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