近年来，皮卡市场变得越来越热闹，其中有着福特作背书的江铃大道皮卡突出重围，受到了很多皮卡越野玩家的青睐。此次在柴油版基础上，江铃大道再增添了汽油版车型，以“劲、静、稳”的三大优势，给大家带来了一种全新体验。
首先来说一下“劲”，这次试驾的车型是大道追光者。其搭载了FEU 2.3T发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩400牛米，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况提供了充足的动力支撑。
在此基础上，大道还搭载了瓦特连杆与后多连杆系统。如此一来，大道的循迹性得到了加强，并且还能有效降低90%的颠簸感受（横摆幅度），在通过碎石路段时，车辆可以一定程度上保证行驶舒适性。
在越野功能配上方面，江铃大道同样武装齐全。540°透明底盘能将车底路况尽收眼底，大幅增加驾驶时的安全性和效率；博格华纳智能四驱的加持，也让大道皮卡的通过性进一步加强，遇上炮弹坑交叉轴等艰难路况也能轻松通过。
如果路面坑洼幅度太大，车轮有一角悬空同时智能四驱也无法克服的话，你只需要打开后桥差速锁，动力便会全部传递给有附着力的车轮，从而轻松脱困。最重要的是，大道皮卡还有着其他竞争对手不具备的无人机伴飞功能，可以提前勘察路况，对于长途穿越或者重度越野玩家来说，无疑是增添了一份安全保障。
然后是大道的“静”，这点体现在低至63d B的发动机怠速噪音以及39.8d B的整车怠速噪音。这是因为大道皮卡发动机采用了凸轮轴静音链技术、高压油泵降噪技术以及四腔谐振进气技术，进一步抑制了发动机所产生的噪音。同时再加上，车身所用的双阻抗吸隔音新材料技术，以及4mm超厚声学玻璃，让大道皮卡形成了全频段超强隔声屏障。
最后是“稳”，除了开头所述的多连杆+瓦特连杆后悬挂带来的行驶稳定性之外，不得不提一下大道皮卡紧实厚重的底盘。“辊压成型方钢技术”让底盘表现更加厚重，纵梁最高截面高度182.3mm，从而造就了3T超强后拖挂拖曳能力及优秀的承载力，是江铃大道体格更加强壮。另外在软件方面，大道皮卡的发动机&变速箱软件由博世、联电、采埃孚三大顶尖供应商联合标定，并且经历了高温、高原、高寒三高环境两年累计100万公里标定里程，耐用性和可靠性毋庸置疑。
在外观内饰方面，江铃大道可能没有同级竞争对手显得精致，但对于一台注重实用性的皮卡车型来说，活儿干得漂不漂亮才是检验产品的唯一标准。显然，对于热爱长途穿越和越野的玩家来说，江铃大道皮卡绝对是你的最佳拍档。
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