汽车，是驱动中国工业进程不断向前发展、创新的产业内核。70年发展历程中，中国一汽以产业颠覆式转型卷土重来。面临从未有过的大挑战和机遇，行业趋势明确了数字化、智能网联化等多项前瞻技术，意味着传统的技术、管理、知识将被时代淘汰。中国一汽深知市场风口的急转式变化后果，以一汽红旗为突破点，在全球范围内广泛吸纳优秀人才和技术资源，为品牌生态构建打下了坚实根基。
不过，对于普通消费者来说，停留在人们印象深处更多的是沉稳庄重，所以单从某款红旗车型的外观和内饰上来看，开红旗车的大多数是事业小成，性子沉稳的人。基于这种世俗观念，有不少年轻消费者担心购买红旗H5，开着出门会被当成司机。
说实话，有这样的想法，大可不必，无谓的精神内耗何苦呢？如果你对红旗品牌有一定关注的话，就会发现这个品牌从2023年6月开始便有了脱胎换骨的变化。以红旗H5为例，6月售出近万辆，在同级别中型车市场中销量排名第9。
从外观来看，红旗H5的设计和原先的红旗H5经典款有了很大区别，在设计基因上发生了重大变革。首先是中网，老款的扇形中网换成了更精致大气的直瀑式镀铬格栅，两侧LED大灯加入“羽状”元素，配合上扬的线条以及溜背的车身线条，在初次亮相时，便让见识过的人无不感慨惊艳，原来红旗车也能如此动感凌厉。
同时，红旗H5也没有一味地向年轻化方向设计，保留了家族该有的视觉张力。前脸采用高山飞瀑“中流砥柱”家族化设计语言，气场高大挺拔，与鲜明的红色旗标中轴线相呼应，突出了视觉张力的同时，拔高了外观的高级感。
再从动力来看，红旗H5的车主可不吃“老爷车”那一套，最低配的动力都是1.5T缸内直喷发动机，匹配换挡迅捷的7挡双离合变速箱，最大功率169马力，官方零百加速用时9秒5，虽然不算快，但动力比搭载2.0L+CVT动力组合的凯美瑞强了不少。除此之外，该车还提供2.0T动力总成，最大输出功率提高到224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配承载扭矩能力更强的爱信8AT变速箱，主打运动和操控性能，实测零百加速最快7秒8，这一数据已经追上了大众帕萨特的330TSI动力配置，性能不俗。
红旗H5开起来后也让人觉得和主打高级行政轿车市场的红旗H9有很大不同，这款车在日常使用最多的舒适模式下，动力输出平顺静谧，整车对噪音的控制比较到位，没有明显的发动机噪音。而且底盘对路面较大的起伏都能快速过滤掉，无论是驾驶还是乘坐，感受都是惬意的。如果将驾驶模式切换到运动模式，油门会变得灵敏，前段加速体感不是很明显，但会以一种非常平稳的姿态向前加速，比较适合以舒适为主的家庭用户，其动力表现和行驶质感无论是用来日常城市代步，还是长距离自驾出行，都是不错的选择。
如果对红旗H5的油耗有偏见的话，不妨抛开传统燃油动力，尝试一下红旗重金打造的1.5T HEV油电混合动力，WTLC综合油耗低至5.1L/100km。结合数据来看，同级别能够和其比较经济性的车型只剩下凯美瑞双擎和雅阁锐·混动，经过网友众测，红旗H5混动版的众测平均油耗落在6.5L/100km左右，燃油经济性令人满意。
结语
不同于以往，现在的红旗品牌早已成为一个多元化的汽车品牌，它不只包含了国人对华系车崛起的美好憧憬和期盼，也浓缩了中国造车的70年缩影。从红旗H5这款车来看，或许底盘调校、细节品控还做得不够好，但相信只要市场愿意给它多一点时间，突破传统合资市场格局包围圈指日可待。
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