作为一款上市不到2个月的新车,新款红旗HS5出人意料的“放了价”。从近期购车的红旗HS5车主口中得知,目前红旗HS5终端优惠较大,新款优惠大概在3万左右。以官方售价19.98万元的2023款 2.0T 旗享Pro版为例,优惠后裸车价为17.1万元,加上其它杂七杂八的费用,落地大概18.8万元。
说实话,红旗刚上市就杀价3万元,确实让人始料未及。须知,和老款HS5相比,新车针对细节做了很多改动,比如全系换装家族化直瀑式镀铬中网,又比如全系更新贯穿式LED尾灯设计。同时,针对老款HS5存在的设计短板进行了调整,将空调触控式面板换为旋钮+按键物理实体控制区域,将中央扶手箱的尺寸增加到易于肘臂摆放的大小。更重要的是,针对动力系统,新车全系换装2.0T高功率动力总成,2.0T发动机最大马力达到252匹,匹配爱信8AT变速箱,单论动力配置和参数,同级别鲜有对手。
显然这么大的诚意没有人看不到,就在过去的6月份,红旗HS5一口气拿下8,172辆月销量成绩,对比刚上市时的5月销量(当月售出4,930辆),足足增长了3242辆。如果照这个发展势头,相信红旗HS5用不了多久就能冲顶来到大众途观L的对立面。作为参考,6月份大众途观L不出意外又是燃油中型SUV市场的销量第一,当月售出13,837辆,比起5月销量来说,还微增了942辆。
面对红旗HS5内卷“降价”的压力,上汽大众途观L说没有压力都是假的。特别是新能源市场的快速崛起,让以前途观L、探岳、昂科威互相角力争第一的局面,变成了途观L、唐DM、护卫舰 07、零跑C11、红旗HS5互相角力第二的局面。现阶段途观L想用市场口碑稳住燃油中型SUV市场第一的宝座,比较难,其面对的竞争对手无一“善茬”,都揣着硬实力。那么,从产品力来看,红旗HS5能从途观L手里夺得燃油中型SUV销量宝座吗?
从动力配置来说,红旗HS5的赢面更大,全系2.0T+8AT,峰值扭矩高达380牛·米,还有适时四驱系统配备,低速或起步爆发力强大,能比较轻松的应对复杂地形,脱困性有保障。不过,这套动力系统的弊端在于投放到市场的周期不长,其质量稳定性存在一些不确定性,所以短期内很难在市场中脱颖而出,尤其面对大众的第三代EA888+7DCT经典动力组合。
反观途观L,现阶段其2.0T+7DCT动力配置仍是传统燃油中型SUV市场中“掷地最有声”的核心配置。即便是330TSI低功率版本,也有最大186匹马力,以及最大320牛·米的扭矩输出,为了减少低速行驶工况的能耗,其采用了相比缸内直喷技术更全能的混合喷射方案,WLTC综合油耗7L/100km,燃油经济性在同级别中具有一定优势。
此外,新款途观L针对部分消费群体,还推出了拉低入手门槛的1.5T版本,搭载大众1.5T EVO II发动机,通过米勒循环控制油耗水平,官方零百加速9秒9,WLTC综合油耗低至6.6L/100km,经济性几乎和同排量1.5T紧凑型SUV相当。在此基础上,该车还有2.0T高功率和适时四驱系统提供,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,账面数据可观,但油耗并不低,WLTC综合油耗7.9L/100km。作为对比,新款红旗HS5四驱版的WLTC综合油耗为7.92L/100km。
而在其它方面,新款红旗HS5的赢面其实也不小。首先是车身尺寸,红旗HS5的车长达到4785mm,轴距2870mm,而途观L的车长仅有4735mm,轴距2791mm,相比较而言,前者的尺寸占优,无论是个头还是后排空间,都有更吸睛的表现。其次是配置,我们不妨拿两款车各自最畅销的版本来进行对比,途观L畅销的版本是越享款,目前落地价大概在21万元,红旗HS5畅销的版本是两驱旗享Pro版,目前落地价大概在19万左右。
对比来看,在价格相差2万元的基础上,红旗HS5的配置还有小幅优势,增加了后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、前驻车雷达、360度全景影像、陡坡缓降、雪地/越野/ECO经济/运动驾驶模式、40W手机无线充电、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、车机OTA升级、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯、自动防眩目内后视镜等配置。
当然,途观L虽然价格高、配置少了些,但也不是一无是处,比红旗HS5更注重功能实用性,采用了更舒适的真皮方向盘材质,配备感应式后尾门、副驾驶座椅高低调节、车机CarLife/CarPlay手机互联、前大灯雨雾模式、外后视镜倒车自动下翻、后排独立空调等配置,同时后排座椅采用4:2:4比例放倒设计,空间灵活性更具优势。
结语
显而易见,红旗HS5是抱着“破釜沉舟”心态来的,纵然对手口碑更好,市场占有率更高,但它相信只要拼命“堆料”就可以获得更多关注。现在看来没错,红旗HS5已经取得了市场初步的关注热度,价格便宜配置又高,关键还是中国名牌,走到街上的回头率不比BBA少多少,有这些就够了。那么,你觉得红旗HS5能从途观L手里抢来市场宝座吗?
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