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911将是保时捷电动化进程中最后的“幸存者”

四万说车 2037浏览 2023-08-07 IP属地: 北京
保时捷CEO奥博穆(Oliver Blume)此前接受采访时表示:“保时捷将在未来几年内在电气化和数字化领域投入超200亿欧元(约合1572亿人民币),计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。2024年,保时捷将推出纯电版Macan,随后还有纯电版718,以及纯电版Cayenne。此外,还将推出全新的D级纯电动产品。”

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细心的网友肯定有疑问,剩下的20%会是什么车型呢?没错,它就是保时捷911。保时捷电子燃料团队负责人Karl Dums最近向路透社证实,911将是制造商的最后一辆“ICE”电动汽车时代的动力幸存者。“我们的首要战略是转向电动汽车,但我们也将尽可能长时间地使用内燃机生产911。”Dums说道。
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保时捷其实一直是两个方针,一个是尽快推出各车型的纯电版本,另一个就是寻找新燃料,让内燃机的时代不要太早结束。之前,四万大叔曾经录过一期:《E-Fuels是燃油车的救星吗?》的四万说车,大家感兴趣的可以点击标题跳转阅读。而保时捷向智利高度创新燃料公司(HIF Global LLC)投资7500万美元,所参与的HIF Haru Oni E-fuels示范工厂已经开始运营。
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根据保时捷的资料显示,E-Fuels现在的生产成本基本稳定在10美元/升,是我们现有汽油零售价格的8到9倍。所以这也是为什么像兰博基尼这样纯粹的超跑品牌,在2024年和2025年,旗下所有纯燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。即便是再富有,车能买得起,加油太“肉疼”,最终只能摆在车库里当展品。
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保时捷日前公布了2023年上半年全球业绩。半年报显示,保时捷上半年营业收入为204.3亿欧元,同比增长14.0%;销售利润为38.5亿欧元,同比增长10.7%。保时捷方面还表示,“到2023年末,保时捷预计集团销售回报率将达17%至19%,同时营业收入预计将达400亿至420亿欧元。”
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良好的收益,也是保时捷持续更新911的底气。Dums表示:“尽管这款跑车去年仅占该公司总销量的13%左右,但就品牌形象和营销而言,它仍然是该公司最重要的产品之一。”近日,保时捷911 S/T正式发布,新车结合了GT3 Touring和GT3 RS的造型元素,成为992一代最轻的911车型。
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为了纪念保时捷911推出六十周年,新车将限量发售1963辆,售价为291650美元(约合人民币210万元)。如果你在官网上把所有的选配勾满,那么你将会得到一辆价值374600美元(约合人民币269万元)的保时捷911 S/T。它无疑是992一代中最昂贵的车型,而且也是目前在售的最昂贵的新款保时捷。
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不要被官图所迷惑了,你所看到的车漆就不便宜。只有纯黑色或者白色的车漆是免费的,或者你可以支付4220美元购买六种特殊颜色中的一种。而保时捷的“Paint to Sample Plus”高定车漆则价值43390美元,你可以提供任何喜爱的颜色,由定制中心打造专属于你的特殊车漆。
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其它所见之处都在保时捷911 S/T的选配清单里,比如侧面醒目的保时捷图形和64号Logo、引擎盖和车轮上的经典保时捷盾徽、背面的金色911 S/T品牌标志以及Heritage Design双色调内饰等。这几项加起来大概在20360美元,相信订保时捷911 S/T的车主,都不会放弃这几个能彰显身份的标识吧?

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进入车内,熟悉保时捷的朋友肯定清楚,这是最纠结的环节。座椅通风、加热、方向盘加热、中控台计时表、座椅、音响、驾驶模式旋钮甚至连头枕上保时捷的Logo都需要选配,要不然都说:“这个世界上没有两辆完全一样的保时捷。”不过,车内最明显的地方还是那个驾驶者们非常喜爱的手动挡,这也意味着保时捷911 S/T是一辆非常纯粹的驾驶者之车。

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选这么多看似没用的配置值吗?我觉得这个还是因人而异,抛开所有的选配,保时捷911 S/T依旧是一辆搭载了GT3 RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率518马力,0-96公里/小时加速时间仅为3.5秒,最高时速为300公里/小时的高性能跑车。此外,新车车身重量仅为1386公斤,比手动变速箱的911 GT3 Touring还要轻31公斤。
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值得一提的是,与保时捷911 S/T一同亮相的还有根据车辆选配和定制的保时捷手表,同样限量1963枚,售价为13500美元(约合人民币9.7万元)。表壳采用钛合金材质,整体造型与配色与车辆仪表盘相得益彰,可以登录Porsche Design看到腕表的具体信息。
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综上,就像我标题中所言:“911将是保时捷电动化进程中最后的‘幸存者’”。保时捷虽然没有透露911的最终停产时间,但我觉得那也只是时间问题。对于,当下或者未来发布的全新911车型,都将是非常重要,非常值得收藏的车型。享受当下,且买且珍惜。
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