金九银十未至，8 月车市即开启价格战。降价万元以上不是梦，更有甚者降价6万元！
据悉，就算是比亚迪、特斯拉，上半年都没能如愿完成今年预估全年销量目标的一半，对于各大车企而言，要想在下半年完成剩余的销量目标，不打响价格战怎么能在激烈的市场竞争中立足？因此，以价换量或是应对车市激烈竞争的最有效手段。
8月1日起 部分车型最高降6万！
8月1日，上汽大众率先宣布对旗下10款车型进行降价，最高降幅达6万元，而且优惠车型涵盖燃油和新能源多种车型，同时，新上市仅1个多月的 朗逸 ( 参数 | 询价 ) 新锐也限时降价，至高优惠2万元。
同日，零跑汽车宣布对零跑C11和零跑C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。
8月2日，奇瑞新能源官宣小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型至高补贴10000元。
日前，长城汽车旗下欧拉品牌推出限时优惠活动。据了解，活动时间为8月1日-8月31日，
其中，欧拉好猫/好猫GT优惠2.2万元，闪电猫优惠3万元。
属于造车新势力一派的哪吒汽车也官宣降价，2022款哪吒S车型降3万元，自2023年8月5日0点起生效，降价后售价为15.98-26.98万元。
随着加入降价大军的车企越来越多，降价态势目前仍有加速苗头。
不降价就推新车 消费者买车不吃亏
除了直接降价外，福特蒙迪欧1.5T、问界M5、哈弗大狗等，新款车型售价也有调整。这也可以理解为不少车企在通过新增车型实现变相降价的目的。
事实上，从年初特斯拉打响降价第一枪之后，湖北就纷纷推出了政企联合买车送补贴活动，直至影响全国，6月前后，部分车企品牌断断续续推出降价车型，一轮又一轮，就没有停止。虽有抵制降价活动品牌联盟成立，但是在销量迟迟没有增长的数据面前，也只能默默忍受。
于是在8月，终于再次刮起降价风。
降价一直就是“双刃剑”，品牌“累”此不疲，也是没有办法的办法。虽有销量提升，但是对品牌利润影响非常大，有乘联会数据显示，2023 年1-3 月的汽车行业利润819 亿元，同比降24%，利润率3.8%，相对于整个工业企业利润率4.9% 的平均水平，汽车行业利润偏低。
但是这种“打骨折”购车套餐，对于消费者还是利好，有购车意愿的还是抓紧时机出手更划算。
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