性能车是不是一定要有大排量发动机，目前奥迪和宝马都说是，但奔驰却说不一定。
在全新一代AMG C63上，奔驰放弃了使用已久的4.0T V8双增压发动机，转而采用了一套插混系统。
具体来讲，这套插混系统是由2.0T四缸发动机和电动机组成的，其中发动机代号为M139，最大功率476马力，峰值扭矩545N·m，配备有电动涡轮，是史上最强的量产2.0T发动机；电动机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，系统综合最大功率达到了680马力，峰值扭矩1020N·m，匹配的是9AT变速箱以及四驱系统。与之搭配的是容量为6.1kWh的电池组，WLTP工况下的纯电动续航里程为13km。最高时速为250km/h，选装性能套件之后可以将最高时速解锁到270km/h。
虽然这套插混系统的综合最大功率明显要比此前的4.0T V8双增压发动机更强一些，但在性能车爱好者眼里，没有大排量发动机似乎还是少了点什么，这也让全新一代AMG C63的前景堪忧。
除了AMG C63之外，尚未发布的全新一代AMG E63据传也要搭载插混系统，不过是由3.0T L6发动机和电动机组成的，动力参数理论上会更强一些。
在性能车上使用插混系统，奔驰并不是唯一一个，宝马也在这么做，但问题是宝马的高性能插混系统是由3.0T L6发动机搭配电动机，或者4.4T V8发动机搭配电动机，并没有2.0T发动机选项，所以对比来看的话奔驰的竞争力显然就落于下风了。
好消息是，外媒爆料称奔驰正在开发可满足欧7排放法规的全新4.0T V8发动机，从而满足那些对于小排量车型不满意的用户。
这台发动机未来大概率不会单独出现，而是和电动机搭配使用，组成4.44T V8插混系统，AMG C63或者AMG E63在未来改款时可能会换上这套动力总成，具体发布时间可能是2026年。
如果说新款车型的定位高于现款AMG C63的话，倒也能接受，但可能会导致定价高于竞品；如果就是取代现款C63而生的话，那简直就是一种背刺了，且看AMG届时如何抉择吧。
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