续航超300km，顶配不到11万，试驾体验比亚迪S2

导语：在比亚迪王朝产品矩阵获得不错的市场表现后，比亚迪推出了售价更为亲民的e系列产品，并且在今年年中的时候e系列的首款SUV车型——比亚迪S2正式上市，8.98-10.98万元的售价买一台续航305km的纯电小型SUV到底值不值?今天就一起来寻找答案。

作为e系列的第一款SUV，比亚迪S2并没有太多特殊化的设计，而是沿用比亚迪元新能源的整体设计，这种家族化的设计语言能让消费者一样就看出这是比亚迪的产品。依然是标志性的Dragon Face设计语言，整个前脸的精神气十足，从蓝色车标延伸至两侧大灯内部的镀铬饰条让这台小型SUV也有着不错的视觉宽度。

比亚迪S2前来梯形的格栅采用全封闭的设计，内部通过点阵式的镀铬元素装饰，比亚迪将这个中网造型称为“罗曼星阵时尚美学设计”，就我个人感觉而言，比亚迪S2在精致感上要比元新能源做得更加到位。

前大灯方面采用了卤素光源的远近光灯设计，并带有透镜保证了照明效果，实拍车型上还配备有LED日间行车灯，整个造型的档次感不错。硕大的尾灯尺寸辨识度不错并且光源应用方面也颇具高级感，造型上有点像龙虾钳的意思。

比亚迪S2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，属于这一级别车型的主流水准。车身侧面通过双腰线以及C柱特殊设计营造出运动感，侧裙包围、黑色轮眉等设计进一步强化了越野感，全黑的轮圈配合红色卡钳会是年轻人喜欢的配置。

尾部造型以简约大气设计为主，下部较高的黑色包围让整个车尾的视觉重心上移，而上部规整的布局看着相当舒服。值得一提的是，比亚迪S2采用侧开尾门的设计，越野味道相当浓厚。

近年来比亚迪在内饰设计上采用了极为简约的设计理念，比亚迪S2的车厢同样具备着很强的科技感，全液晶仪表盘、中控大屏、旋钮换挡组合出这幅规整的中控布局，在下方中控地台保留了多媒体以及空调操作按钮，并且配备了自动空调相当厚道。

试驾车上装备了一台8英寸自适应旋转中控液晶屏，支持DiLink网联系统功能相当丰富，除了常规的多媒体、收音机、车载蓝牙、空调控制等功能外，还能根据车主需求自行下载APP，操作起来与智能手机并无区别，即使长时间停车也不会感到无聊。

对于这一级别的纯电SUV来说，除了要满足驾驶员的需求外，后排的乘坐体验同样是消费者所看重的。虽然看账面数据比亚迪S2的轴距只有2535mm，但实际上后排的乘坐体验并不憋屈，并且后排座椅加长的坐垫对于大腿的支撑到位，柔软度以及包裹性都属于主流水平。

除了拥有一个容积不错的后备箱外，比亚迪S2还支持4/6比例的座椅放倒，在放倒前需要先将后排坐垫翻折，虽然多了一步操作不过换来的是一块放倒后全平的地板，扩容性相当不错，并且座椅翻折的设计也能够满足更多不同的使用场景。

动力系统方面，比亚迪S2搭载一台最大功率为70kW的交流永磁同步电机，最大扭矩为180N·m，匹配纯电动车常见的固定齿比变速箱。电池则采用了容量为40.62kWh的三元锂电池，能够提供305km的综合工况续航里程，电芯提供终身质保服务。

轻松愉悦的驾驶氛围是比亚迪S2给我的第一感觉，纯电车型由于不需要经过传统变速箱传递动力因此能够更快更迅速的响应驾驶员各种操作，ECO和SPORT模式能满足多种场景需求。在ECO模式下整车的动力输出会变得温和，而进入SPORT模式下整车的动力表现有明显提升，全电门下去虽然加速感不是特别强烈但也能轻松完成超车动作。

而本次试驾路线设定在雁栖湖的盘山路上，面对复杂的上下坡以及各种掉头弯道比亚迪S2都能轻松应对，5.8秒的0-50km/h加速时间在面对需要超车的时候也显得游刃有余。底盘的表现也出乎意料的舒服，即使采用了后扭力梁非独立悬架也能够从容化解路面的颠簸，纯电动车型低重心的优势让驾驶员有更充足的信心。

轻盈的转向系统调校让比亚迪S2能够满足大部分用户的通行需求，掉头以及停车时候很是轻松，小巧的方向盘尺寸也更加适合女性用户。不过这一套转向调校的隔离感比较强烈，基本路面的信息以及回馈都给你过滤掉了，整体氛围以舒适为主。

最后：比亚迪新能源产品多年积累下来的技术储备以及口碑都要领先于同级产品，并且近年来设计上的提升进一步强化了比亚迪车型的市场竞争力。售价亲民且定位明确的比亚迪S2无疑让小型纯电SUV的市场竞争更加激烈，8.98万元的起售价格能够买到这样一台品质感不错的SUV，对于消费者来说又多了个不错的选择。