奇瑞瑞虎8冠军家族最近正式上市，其中瑞虎8新能源冠军版车型指导价13.79-15.99万元，相较于老款车型有所降低，而且幅度不小。同时部分车型升级了8155芯片，等于是将原本需要选装的作为标配了，其他一些舒适性的配置基本保持一致，仅有小部分的配置调整。如此一来，是不是意味着性价比有所提升，又该选择哪个版本最合适呢？
入门版车型的配置水平其实非常到位，相当多的舒适性功能已经可以满足日常的用车需求了。比如双12.3英寸屏，带有智能化的系统，可以实现大部分车载的娱乐功能。全景影像加上后部的泊车雷达、自动驻车、动能回收、皮座椅、后排出风口，基本上普通家庭是够用了。但我们并不是最推荐这个版本，因为下一个版本更划算。
中配版车型的配置水平增长非常明显，带有一整套的L2级别驾驶辅助，另外增加电尾门、气囊数量增加、品牌音响、前部雷达，以及最重要的8155芯片。就光是成本来说，都快要超过1.2万元的价差了。而且纯电续航里程的增加，可以有效降低油耗。所以如果预算不是非常吃紧的，这个版本最为合适。
顶配车型相较于中配增加1万元，增加的配置多是以舒适性为主，比如副驾驶腿托、前排座椅的多种功能。虽然也很值，但是相较于上个版本的增幅，就显得稍微有些不够看了。我们不做特别推荐。
从造型设计上来说，瑞虎8新能源冠军版相较于老款车型是几乎没有变化的，前脸依然是点阵式的格栅，奇瑞A字标志由一根银色的饰条贯穿，连接到两侧的大灯。下包围整体融合在一起，非常大气。并且做了一些运动化的处理，还增添了代表着新能源身份的蓝色饰条。
双12.3英寸的屏幕组成了双联屏，用上了极简的设计理念，基本上没有见到实体按键。不过目前的系统已经足够好用了，行车的途中也可以通过语音开启关闭或者调整功能。中央通道布置了储物格和电子挡把，视觉上很干净。
瑞虎8新能源冠军版使用的动力系统是由一台1.5T的发动机和一台电动机组成的插电式混动系统。发动机最大马力156Ps，电动机最大功率125kW，性能并不算特别强势，但在3挡DHT变速箱的加持下，可以做到比较灵活的动力输出和较低的油耗水平。
既然是使用了冠军这一词汇，必然是希望成为冠军本身，奇瑞瑞虎8新能源冠军版的发布会也是请到了一些冠军来助阵。这台车的综合素质还不错，是一台值得购买的车型，尤其是中配版本，配置很丰富，很到位，价格也卡在了15万元以内。并且由于新能源车的身份，加一个保险就能上路了，购车成本很低，性价比就变高了。
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