10万左右的小车，其实都没太强的家用属性，受尺寸所限，空间表现都只能说是代步用，今天五菱宝骏又来重新定义“10万级纯电车型”了，车不小空间也大，正经的舒适5座，发布会上宝骏品牌主理人周钘，以“得房率”来表述云朵的空间之大，可以做到A级车的尺寸，B级车的空间表现。
8月10日，宝骏云朵正式上市，首批推360km和460km两种续航版本，共4款车型，指导价为9.58-12.38万元。新车将是五菱宝骏旗下首款5座纯电车型，其在空间、续航表现上，都具备成为家用车的实力。至于竞争对手，或者已经不是海豚，如果从空间尺寸和实用场景来看，它的对手应该是ID.3和AION Y Plus。
此外，宝骏云朵还同步开启460灵犀版盲订，新车将在10月份正式上市。这台车作为顶配，将会搭载五菱与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，作为首款搭载800万像素惯导双目摄像头智驾的车型，可实现0-130km/h全速域智能行车辅助，跨楼层记忆泊车和循迹倒车等功能，后续OTA还有望支持高速领航、记忆领航等。售价方面，宝骏透过将在15万以内。
云朵的外观有很高的原创度，在设计这块，五菱还是挺有想法的，宏光MINI EV就是另一个成功的案例。但我个人觉得，与其说云朵长得像“一朵云”，还不如说它像个馒头。极致的四门四角风格，让它的外部看上去真非常饱满，一看这车就知道它空间大。
车身尺寸长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距2700mm，和海豚一样的轴距，却有着比ID.3还要长的车长。新车会提供暮云紫、云海白和烟云青三种外观颜色。
其实从比例上来看，云朵是一个很怪的造型，但从实用角度考虑这是“用户友好户型”，极致压缩机械部分占用的空间，使得这台车拥有67.9%的超高得房率，使得它拥有宽敞的后排之外，还有夸张的尾厢，这样本田都不能叫“空间大师了”。
五菱是什么？人民的五菱。这句口号让我们想到宏光MINI EV，想到它就能想到五菱近乎变态的成本控制。而云朵，将五菱变态的成本控制，演变成了“史诗级”。这台车，10万的售价，却在车内大量使用皮质包裹，独创的定制意式云朵沙发，仿木纹装饰等等，总之做成不像一台10万级的车。
云朵现在入场，也算是一个后来者了，前面对手该卖的已经都爆款了，宝骏总得拿出点诚意，当然也充分体现了五菱成本控制狂魔的厉害。
宝骏云朵标配LED自动大灯、雨量感应式自动雨刷、17寸轮圈、自动恒温空调、外后视镜电动调节+加热、电子车身稳定系统、倒车影像等，高配有六安全气囊、主副驾座椅电动调节、15.6英寸中控屏、全景影像和电动尾门等。具体可参考下图，这个配置水平，绝对卷得动以配置丰富著称的迪子海豚。
云朵身上还有几个对车主日常用车来说非常有用的的点。第一，配备感应式车钥匙，带着钥匙走近，1米范围内自动解锁，离车自动落锁，非常方便；第二，可识别连续语音指令，支持可见即可说语音功能；第三，拥有一个下沉式空间非常大的后备箱，可以同时放得下3个大号行李箱和3个登机箱；第四，后车窗配备发热丝，可实现一健除霜/除雾；第五，全景天幕配全遮光遮阳帘，夏季友好专列。
动力部分，也是打破大家对宝骏电动车只负责好看的好玩的印象，云朵搭载高效三合一智能电驱，电机最大功率100kW，峰值扭矩200N·m，最高时速达150km/h，所有指标都是宝骏旗下电动车中最顶的，相对同级对手也毫不示弱。新车全系支持快充，却460km续航版本支持220V对外放电。
N点评：宝骏是懂营销的，史诗级的包装却也实至名归，宝骏云朵是一台在空间上能够满足家用需求，在功能上能够超过10万元电动车期待，在动力和续航上能够满足日常+出行双场景需求的车。你会发现，想要挑点毛病下不去手，难怪开启盲订10天就订单量就突破了1万台，就今天公布这个价格而言，也没有理由去退单。这台车将成为宝骏的下一台爆款。
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