蔚来李斌炮轰美国，怎么了？

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上个月，蔚来汽车CEO李斌在接受外媒采访时，发出了灵魂呐喊：为什么特斯拉CEO马斯克访华能够受到各种礼遇，而中国公司向美国消费者出售高科技汽车会遇到障碍？

李斌呼吁应平等竞争

李斌表示，“世界应该更加开放，停止将商业政治化，不理解美国政府为何要对包括中国汽车企业在内的非本国车企进行种种限制。”并呼吁美国政府为中国电动汽车提供平等进入美国市场的机会。

李斌所提及的，应该是美国政府在2022年8月颁布的《通胀削减法案》，其目的在于应对气候变化，并计划将在十年内花费3690亿美元将美国温室气体排放量减少约40%。

鼓励汽车加速新能源转型为其中的重要组成部分，因此，将会对产自美国本土的汽车进行税收补贴，比如，购买一台8万美元以下的电动SUV，可获得7500美元的补贴，这在无形之中增加了外国车企进入美国市场的门槛。

在美国本土政策的保护下，2023年上半年，特斯拉在美国共卖出了336892台，占美国纯电汽车市场的68.8%。

但话又说回来，中国政府为鼓励车企大力发展新能源汽车，同样推出了免收购置税等补贴政策，而且从2014年就开始了，所以美国此举无可厚非，要说美国进口汽车关税高阻拦了蔚来，这是因为在2018年的中美贸易战中，汽车行业受到了波及，中美两国相应的都对进口汽车提高了关税，苦的是两国双方的车企。

进军美国或为下一步动作

李斌发表此言，无非是想迫切的进入美国市场，而且此事早有计划。

2015年，蔚来在北美硅谷的总部就已成立，位于加州圣何塞北一街3200号，人员最多的时候超过了1000人，可见李斌对北美市场寄予了多高的期望，后来由于发展不顺，该办公室在2019年已被裁撤。

而就在去年中旬，又有消息传出，蔚来正在招聘多个有美国生产制造经验的岗位，所以不久的将来，有可能再次重返美国，蔚来在美国的前景目前尚且无法预测，不过可以参考欧洲来看。

国内外销量均不乐观

2023年第一季度，蔚来汽车总营收106.8亿元，同比增长7.7%，环比下降33.5%，净亏损持续扩大为48亿元，去年同期为18.3亿元，想要盈利遥遥无期。

蔚来在第一季度共交付了31041台汽车，同比增长20.5%，环比下滑22.5%，对比蔚小理中的理想，2023年Q1总交付量为52584台。

根据市场调研机构Dataforce公布的数据，在欧洲市场，蔚来2023年Q1共交付了334台，同比增长36%，其中3月份交付了257台，不止蔚来出海难，国产新能源巨头比亚迪，今年Q1在欧洲的交付量，也才不过824台。

欧洲的汽车关税远没有美国高，可蔚来的表现依旧一言难尽，可见不是外部环境的问题，如何提高产品竞争力，想办法先在中国活下来，才是蔚来的重中之重。

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