传祺E9是一款插电式混动MPV，指导价32.98万元起，作为自主品牌价格不算低，在7月份卖出了2461辆，这个成绩看数字不算好，但是考虑到车型单价，也不算太差。日前，我们到线下拍摄了一组该车的实车照片，看看它有哪些亮点。
外观设计：现在的MPV都喜欢搞大嘴格栅，E9也不例外
拍摄车为宗师版，车头造型采用大面积的梯形中网格栅，内部有数根粗壮的竖向镀铬饰条，营造出霸气的观感，这也是当下MPV惯用的设计手法。大灯狭长形，下方有一根獠牙式的日行灯，看起来十分犀利。
传祺E9宗师版的车身长宽高尺寸为5212*1893*1823mm，车长比腾势D9稍短，在同级算主流体型。侧面的设计比较清爽，因为是黑色车身，没法看到更多细节。
轮毂样式比较常规，多付轮辋的设计，轮胎规格为255/60 R18，品牌为米其林。
传祺E9车尾给人的感觉十分凌厉，贯穿式尾灯的灯罩做出切割的线条样式。整个车尾方正敦实，是MPV该有的饱满感。
内饰设计：做工用料没毛病，符合预期
中控台造型比较规整，两边有一个延伸至内车门板的设计，此外，能看到嵌入式全液晶仪表盘、中控大屏和副驾娱乐屏，科技感这块也有体现。
传祺E9的方向盘全系都采用真皮材质，并加以打孔工艺，握感挺舒适。
这块仪表盘尺寸为12.3英寸，大小符合现在的标准。
中控屏尺寸为14.6英寸，尺寸较大，内置骁龙8155芯片，配备了手势控制、面部识别等功能。
顶配和次顶配配备了副驾娱乐屏，尺寸为12.3英寸。
前排的用料和做工可以让人放心，皮革缝线随处可见。
变速箱换挡杆也花了心思，采用水晶+皮革包裹的设计，有中西结合的效果。
乘坐体验：一排二排座椅功能到位，三排一般
宗师版的座椅采用皮和翻毛皮混搭的材质，坐感还行，功能方面支持主副驾电动调节、加热、通风。主驾还支持腰部支撑，副驾不支持。
第二排是两个独立座椅，配备电动腿托，功能方面支持加热、通风和按摩。
座椅功能的调节可以通过这块触摸屏来实现，显得有科技感，但是不如实体按键来得高效便捷。
后面还有一块顶部的折叠屏，这块屏的算力不知是否通过车机的芯片，如果是的话可能会有点压力。
后排杯架带冷热效果。
第三排的座椅体验自然是不如第二排了，功能也比较基础，空间表现还行。
第三排座椅翻折后没法像赛那一样形成一个平面，这在燃油车时代已经很考验工程师的布局能力，而对于一款新能源来说更是难上加上，毕竟底下还需要考虑电池组的位置。
动力续航：纯电续航136公里，零百加速时间8.8秒
动力方面，传祺E9搭载一台2.0TM混动专用发动机，最大功率140kW，最大扭矩330N·m。电机采用前置布局，最大功率134kW，最大扭矩300N·m。系统综合最大功率274kW，系统综合最大扭矩630N·m。传动部分，传祺E9匹配一台两挡DHT变速箱，0-100km/h加速时间8.8秒。电池部分，传祺E9配备一块25.57kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航136km，WLTC综合工况下亏电油耗为6.05L/100km，综合续航1032km。底盘部分，传祺E9采用常见的前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，顶配车型和次顶配车型还提供悬架软硬调节和电磁感应悬架功能。
全文总结
从定价来看，传祺E9的直接对手是腾势D9 DM-i，不过后者的实力不容小觑，在7月份将别克GL8斩落，拿下销冠，传祺E9的产品力自然也是十分全面，但考虑到比亚迪在插电式混动领域的地位，传祺E9未来的挑战还是挺大的，我们期待传祺和比亚迪之后再MPV领域的对战。
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