外观更动感，奕炫MAX 2024款归来仍是“赛车仔”

2个月前，为致敬和献礼中国汽车工业70周年，东风风神将旗下多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军的奕炫赛车，捐赠入驻北京汽车博物馆。

而东风风神也顺势推出了新款奕炫MAX。据悉，东风风神奕炫MAX 2024款将于8月31日正式上市，为此，“达车汇”近期也来到北京汽车博物馆，抢先试驾了东风风神奕炫MAX 2024款，一探其真实实力。

新增疾风运动套件

东风风神奕炫MAX 2024款搭载了燃油版和油电式混动版两种动力，相比老款，燃油版的最大变化在于外观套件，而混动版则是优化了燃油经济性。

外观方面，新车整体设计上采用了家族式的设计风格，整个格栅由“数字化碎片’构成，两侧银色饰条采用电镀效果加上中网烫印工艺，极具视觉冲击力，并新增了疾风运动套件。

车身侧面，流畅的车顶线条，搭配分段式的腰线设计，再加上五幅式的轮毂，进一步提升运动感。并且长宽高分别为4797mm/1870mm/1475mm，轴距为2770mm的车身尺寸，让奕炫MAX 2024款拥有接近B级车的水准，全系标配的1.08㎡星空全景天窗拓宽了车内的视野，让本就宽绰空间更加通透。

内饰方面，奕炫MAX 2024款的中控采用了内嵌式的仪表盘与内嵌式的中控屏组成，深蓝色与浅米色全新配色也让整个空间更加现代，并搭载了WindLink X2.0车载智能操作系统，即便在不连手机的前提下，也可依靠本地流量操控80%以上的常用功能，而且在该系统的加持下，新车的智能交互功能显著提升，人工智能AI语音识别率高达97%。

混动版节油率提升20%

动力方面，奕炫MAX 2024款燃油版搭载的东风马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，格特拉克DCT黄金动力组合，匹配7速湿式双离合变速箱，性能比肩市场上很多2.0T动力总成，零百加速7秒级，且综合油耗只有5.9L/100km。

油电混动版车型的1.5T发动机最大输出功率为167马力，电动机输出功率177Ps，系统综合最大功率为120kW，综合最大扭矩230N·m，传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱。

另外，奕炫MAX 2024款全系均采用了四轮独立悬架结构，整车底盘均有CTCC冠军赛车团队调校，带来更优的操控性和舒适性。此次试驾的燃油版，在市区走走停停的情况下，也没有感受到有些双离合的常规性顿挫。而到了山路、城区快速路段，又能明显感受到1.5T马赫动力饱满的动力输出。

值得一提的是，混动版升级了电动压缩机和暖风电子水泵，改进了夏季和冬季开空调的油耗，让节油率提升20%。

其工作原理是，电动压缩机升级后，空调可以在纯电模式下正常工作，不增加发动机油耗，同时压缩机转速可根据负荷任意控制，有效降低发动机油耗。

而暖风电子水泵则是在暖风水管回路上，串联电子水泵，在发动机执机停机时循环冷却水温度，当水温达到目标值后，开启暖风时无需启动发动机，可减少发动机启动频率和工作时间，有效降低发动机油耗，优化NVH。

事实上，自2019年上市以来，奕炫系列酒深受年轻人的青睐，不仅因为奕炫在10万左右的预算里，给年轻用户带来一辆集大空间、高颜值、强动力、高配置于一身的产品，更因为在奕炫的身上，感受到了赛车的魅力。

如今，奕炫MAX 2024款不仅延续了操作流畅便捷的车机系统，宽裕的车内空间以及出众的动力性能，还推出了独一无二的运动外观套件，采用更加吸睛的双拼配色，并针对设计细节和配置方面进行了升级，产品力有所提升，对于年轻消费者而言将具有更强的吸引力。