试驾：东风风神皓瀚·马赫电混DH-i，更安静更舒适！

【懂车之道 试驾】这几年汽车市场竞争一直很激烈，自主品牌的新能源车快速崛起，包括纯电和混动车型，而另外一方面，合资燃油车销量在不断的下跌，所以整个汽车消费市场已经逐渐地转变，用户对国产车的信赖度增加了不少，为此今天带来了六边形战士——皓瀚·马赫电混DH-i。

东风风神皓瀚·马赫电混DH-i是基于东风集团DSMA 2.0平台打造，此款车带来众多的黑科技技术，最重要的黑科技技术当然是“马赫电混DH-i”混动技术，集众家所长，兼顾了电车和燃油车的特长，为此皓瀚·马赫电混DH-i实力变得很强。

外观上，皓瀚·马赫电混DH-i采用了全新设计，整体具有比较高的颜值，很明显是为年轻用户而来，东风风神给出这样的颜值车型，是值得点赞，提供两种前格栅选择，一种是繁星格栅，另外一种是星轨格栅，大灯也设计得很犀利，并且还支持智能灯语，下进气格栅造型也是比较运动，前唇比较扁平，让整车看起来要更加的运动。

来到车身侧面，整体显得比较的运动，车窗颜色采用了双色车身颜色，车窗相对的狭长，侧面腰线直接从尾灯处向下俯冲，侧面也是大量采用了车身曲面，这样呈现的光影效果要更加的好，接近角20°，离去角26度，最小离地间隙为197mm，具有不错的越野通过性，适当的走一些烂路都能够应付，车身尺寸，皓瀚长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。

来到车身尾部，尾部造型上也是比较拉风，尾部顶部配备了镂空式扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，尾灯也采用时下流行贯穿式尾灯，后包围采用大面积黑色搪塑材料，并且搭配双边四出的仿制镀铬排气管，真正排气管为隐藏在车身尾部底部。

内饰方面，内饰科技感较强，游戏手柄式交互方向盘、10.25英寸液晶仪表+13.2英寸触控液晶屏组合，中控屏当中更是集合车载微信、腾讯视频、全民K歌、QQ音乐、高德地图等APP，而在智能语音模块更是能够轻松沟通，新车更是配备全景影像，全车4路540°超高清摄像头，提供清晰130万像素图像，实现前后120°、150°的超广角视野，同时也配备透明底盘，可以让你开车变得更加的安全。

空间方面，车长超过4米6，轴距超过2米7，后排空间是比较充裕，头部空间稍微有拥挤，腿部空间较为充裕，靠背支撑性不错，坐垫也较长，不会让你有大腿悬空，新车更是配备后排空调出风口和两个USB充电口，方便手机充电，后排的舒适性表现不错。

动力方面，搭载皓瀚.马赫电混DH-i，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，其马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机。

并且提供大混联模式的i-Mode智能能量管理系统，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，可以通过i-Control智能控制系统自动适配最佳混联场景。

这次试驾在武汉，整个试驾过程路线也是比较复杂，包含国道、普通道路、城市拥堵道路、高速路况，基本上覆盖了我们大部分的真实用车场景。在城区道路行驶时，速度不是很快，这时候大部分是使用纯电行驶，开起来跟电车一样；在社会车辆比较少的时候，偶尔加个速，这时候车辆会选择串联或者并联行驶。

高速公路上，速度超过100KM/h，整个动力表现并不弱，即便二次加速，动力也较为充沛，这都是得益于皓瀚.马赫电混DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，在动力、省油、全路况、驾驶平顺性都得到很好的保证。

踏板行程是比较短，刚踩踏板前一小段，有个短暂适应的过程，随后脚踩踏板的力度加深，整个制动力上升得也是比较快，不过整个踩制动踏板过程当中，并不会给你带来人往前拱的不适感。

转向方面，方向盘大小合适， 并且转动起来也是比较轻盈，这样是比较容易去操控它，阻尼回馈也是比较合适。

底盘方面，采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，在整个试驾过程当中，底盘的调教进步是很大，整体对路面振动过滤得也是比较彻底 ，并且在过那些急弯的时候，对侧倾的抑制也是比较到位，整体表现韧性很足，可以说底盘的调教不输二三十万的车型。

小编有话说：

体验完皓瀚·马赫电混DH-i，这台车技术实力也是比较强，更有颜值、大动力、大空间、丰富科技配置、续航里程更达到1300公里。

与东风风神合作的快舟-皓瀚号从地面到卫星轨道距离约为1300公里，与皓瀚续航里程相当，为此皓瀚·马赫电混DH-i是一台适合中国路况，多用车场景的一台家用车。想要了解更多新车资讯，欢迎留言互动。（图/文/摄：懂车之道   刘威 编辑）