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起售价不超20万,纯电中大型SUV别克E4值不值得购买?

EV智行 794浏览 2023-08-18 IP属地: 广东
在众多合资品牌中,哪些品牌最积极转型电动化呢?

EV智行觉得是南北大众和上汽通用别克,前者推出了一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X,后者推出别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4,这些车型都有一个共同的特点,都是出自品牌旗下的纯电平台,前者是MEB平台,后者是奥特能平台。
最重要的是,南北大众和上汽通用别克在引入纯电动平台方面要比日系、韩系品牌都要早,并且推出基于新平台打造的纯电车型也要早于它们。
E4与E5的定位

今天我们不讲这些品牌的纯电平台技术,来讲讲基于它们打造出来的产物,由于南北大众的ID.4系列和别克E5都已经得到了市场的考验,那么我们来讲近几个月刚上市的别克E4。

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刚好,此前EV智行就试驾过别克E4,并且公司最近也拿了一辆别克E4回来做内容,我们从几个方面分析,看看该车型的优点在哪里?短板又在哪里?值不值得购买?
别克E4定位为中大型SUV,车身长度(4818)要比别克E5(4892mm)略短一点,车身高度(1580mm)也比别克E5(1681mm)矮一点,但是别克E4的车身宽度(1912mm)要比别克E5(1905mm)大一点,并且两款车型的轴距(2954mm)都保持一致。

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大家是不是有疑惑,为什么别克E4和别克E5都是定位中大型SUV,轴距一样,在市场的定位不就重叠了吗?
非也,虽说别克E4和别克E5都是定位中大型SUV,但是两款车型的市场定位却不一样,别克E5主打家用市场,别克E4主打年轻跨界SUV市场,所以别克E4的车身高度会比别克E5要矮一点,但是车身宽度会比别克E5宽。

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另外,在外观设计方面也有区别,可以看到别克E5的气质比较成熟稳重,而别克E4比较年轻、时尚运动,有种宝剑出鞘的凌厉感,一眼就能看出两款车型的区别所在。

入门即顶配


自从比亚迪打响“油电同价”之后,国内汽车市场可以说相当内卷,各个车企都加入到了这场“价格”保卫战中,而上汽通用别克也是如此。

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但是有所不同的是,上汽通用别克在实现“油电同价”的同时,还实现了“油电同智”,所谓的“油电同智”就是燃油车和纯电动车在智能配置方面都实现了平权,前有别克君越,后有别克E4,两者的起售价都不超过20万元。
可以说上汽通用别克非常舍得下血本,其他车企在“油电同价”的情况下,所推出的新能源产品都会在一定程度上削弱智能化配置,而上汽通用别克则是“入门即是顶配”,这就是区别所在。

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别克E4内饰采用了全新一代VCS智能座舱,搭配了30寸的一体弧面6K屏,内置高通骁龙8155车规级芯片,搭载了最新的eConnect智联科技、无线Carplay及无线充电等配置。
在智能化的硬件和软件配置方面,别克E4都超过了主流水平,并且无论是6K屏的操作流畅度,还是智能语音的响应,表现得都非常出色。

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值得一提的是,别克E4并没有取消全部实体按键,保留了空调操作的触摸按键,使用起来非常顺手;另外,别克E4的无线充电是在杯座下方的手机储物槽里面,还有一个软质的“橡胶球”将手机固定住,防止车辆在加速过程中手机出现惯性甩出的风险,这个设计非常贴心。
别克E4的怀挡设计跟其他新能源车型不一样,其他新能源车型的怀挡直接上下拨就能实现换挡,很多燃油车车主置换新能源车之后,就会因此而产生误操作,所以别克E4的怀挡设计了防误操作,需要往上提才能实现换挡,操作起来并不复杂又安全。

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在别克E4的方向盘左边,还有一个类似“换挡拨片”的设计,这可不是燃油车的换挡拨片,而是DROD能量回收拨片,可以自定义动能回收的强度。
此外,别克E4的主驾驶座椅还有震动功能,遇到危险,或者是与车身四周的物体靠太近的时候,就会产生震动,提醒驾驶者需要注意保持车距之类的。
别克E4还有很多优点,今天列举了其中几个具有代表性的功能,都是非常贴心、合理,并将危险防患于未然的功能。
不足之处

好了,说完了优点,那我们来说说别克E4有哪些不足,主要有以下几个方面,第一是采用了全景天幕,夏天的时候对车内用户不太友好。

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不过,别克E4的全景天幕采用了四层材质设计,隔绝了99.99%的紫外线,透光率达到5%,太阳能总透射率16%,隔热率达到了84%,不仅做到防晒,还做到了隔热的作用。
EV智行在试驾过程中,坐在后排体验了一番,二十分钟的路途,只要车内空调开着,就不会感觉到热,只是到了12点到3点之间,太阳太猛了,车内才慢慢出现微热的现象。

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(拍摄时间为阴天)

但是对比其他全景天幕的纯电动车型,别克E4全景天幕的表现算是非常出色了,并且还有原厂遮阳帘可选,大家可以根据自己的需求选购。
其实,这也并不算是别克E4的不足,是大部分纯电动车的不足,由于电池侵占了车内空间,导致车内底部升高,在不破坏车架的情况下,只能采用不配备遮阳帘的全景天幕,为头部预留多一点空间,让乘客坐在车内不会产生压抑感。

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(其他车型的全景天窗)

因此,大部分纯电动车都采用了全景天窗,但是没有别克E4考虑得那么周到,让车内成了“移动的汗蒸室”。
第二是别克E4定位为跨界SUV,虽然轴距与别克E5保持一致,但是车身高度矮了不少,这让车内空间有点扁平,后排座椅又是不可调,坐垫比较短一点。

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EV智行1.7米的身高坐久并没有出现疲惫感,不过同车的老大哥是1.8米的身高,腿比较长,坐在后排太久就出现疲劳。不过,这是由于身高因素的影响出现不足,并不是别克E4设计的不足。
以上两点就是EV智行在试驾别克E4过程所体验到的不足,虽说是不足,但是相比其他纯电动车型,别克E4算是做得比较好了,只是没有达到完美的程度。
编辑总结

基于通用公司最新的奥特能平台打造,起售价不到20万元,入门即是顶配,并且各方面表现都非常出色,EV智行所列出来的不足,只是因为个别因素而不足,并不是对比竞争对手不足。
另外,上汽通用别克纯电家族7月份就卖出了8692辆,刷新了单月纯电车型销量,其中别克E4首月就完成了1762辆的交付,得到了市场和消费者的认可。如果最近有打算购买纯电中大型SUV的话,可以考虑一下别克E4。

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新能源
 
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