日产逍客可谓是国内市场在认可度最高的合资SUV之一，自2008年以来，累计销量已经突破了170万台，口碑自然是杠杠的。但随着时代的变化，全新逍客很可能要经历一场销量的滑铁卢，毕竟13.99-17.49万元的厂商指导价区间，在如今新车遍地的市场环境下竞争力的确不强。
全新逍客的最大优点之一，当然还是驾驭感，毕竟基于全新第二代CMF-CD平台打造，底盘部分有诸多革新，甚至车身极限G值提升了4%、车身侧倾幅度降低了10%，搭配185mm的离地间隙，实用性的确不错。
只不过，全新逍客使用的1.3T涡轮增压发动机虽说是4缸发动机，还使用了以0.2mm镜面融射膜替代2mm缸套的GTR同款镜面熔射技术，但其最大输出仅为116kW，匹配CVT无级变速箱后更难言动力充沛。
同时，全新逍客即使外观设计很有科技感，内饰的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控台多媒体屏幕却同样显得老气，即使有Nissan Connect超智联2.0，却也比不过同级别的中国品牌更智能。
就算看车内空间，全新逍客以4440/1840/1627mm的车身外观尺寸数据，轴距不过2665mm，在越来越大的紧凑级SUV中并没有太多优势。
其实早在全新逍客上市之前，上一代的逍客·经典车型就给出了12.59-14.59万元的厂商指导价，相当于把落地优惠直接折算进了车价中；而全新逍客的潜在对手们，丰田锋兰达早就开始了以降价换销量的做法，如今入门级车型在优惠之后的裸车价还不到11万元，本田XR-V在价格战中慢了一步，就只能眼睁睁看着市场被抢走，月销量沦为数千台，和之前的辉煌相去甚远。显然，时代真的变了。
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