同样是德国车，但是烧机油时候的解决方式有很大的区别。一个小小的油封，为了更换这几个小配件，知道要拆多少东西吗？
烧机油的主要原因
以宝马汽车换油封为例，外围的附件、高压油轨、气门室盖、进排气正时VVT，进排气凸轮轴、进气可变升成偏心轴和驱动电机、气门摇臂、 液压顶杆等。要知道奥迪和宝马都是烧机油的大户，烧机油的原因各不相同，奥迪主要是因为活塞环卡滞，宝马主要是因为气门油封老化和活塞环堵塞卡滞同时存在。
很多人在检查烧机油的时候都告知先更换气门油封，大部分的车辆是不存在气门油封问题的，为了大家可以更好的熟悉如何免拆更换气门油封，下面给大家详细的讲解一下。
如何免拆更换气门油封
下图缸盖上的气门组件已经拆掉，拆卸气门油封之前需要先拆下火花塞，然后接上专用工具往气缸里边充气，这样在拆掉气门弹簧的时候，气门就不会往下掉入到缸筒里边。
在保证缸内一直有气压的情况下，开始压气门弹簧，把气门弹簧压下去，用磁力棒把气门锁片吸出来，松掉转换工具，拿出气门弹簧。由于气缸内部一直是充气状态，气门是掉不下去的。使用工具取出来对比一下新旧气门油封的区别，老化的气门油封失去弹性，气门油封上的小弹簧拉不紧油封唇边了，机油就会顺着油封和气门杆之间的缝隙进入到气缸里边燃烧掉。
安装的时候，先带上保护套，然后再装上新的气门油封，一个缸四个，四个缸16个，依次换好之后换上外围的橡胶密封件，因为气门油封导致的烧机油的问题就可以搞定了。以上就是免拆更换气门油封。
如果在更换气门油封后烧机油的问题依旧存在，很大程度原因是活塞环堵塞卡滞了，此时还需要疏通解决活塞环堵塞的问题，才能彻底解决烧机油问题。这里给大家做个提醒， 除了个别车辆烧机油后先更换气门油封，90%以上的车辆在烧机油后都不需要马上更换气门油封，90%以上的车型烧机油都是和活塞环有关系的，而做大修更换原厂的大修包价格是非常昂贵的，以十几万车价的中级轿车为例，原厂的大修包不低于1万元，加上工时费到达2万元都是正常的，而我们看到的非常便宜的大修，大修包的质量和原厂的成本能差出来几千元，当然质量上差的不止一点点。做大修的最终目的主要是更换活塞环，只要疏通活塞环，结果是一样的。
总结
如果活塞环导致的烧机油问题，可以保持原厂配件的情况下，在检查后，用司有普PNF技术的修复剂疏通活塞环，疏通后就可以正常刮油，烧机油的问题就轻松解决。
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