根据报道，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正在与韩国汽车制造商KG Mobility（原来双龙汽车）谈判合作，计划是在韩国建设一个电池生产工厂。
根据韩国网站统计，2022年全球动力电池厂商排行榜，宁德时代依然牢牢占据第一，而比亚迪也凭借自己历史高峰的销量，电池装车排行榜也超越了LG和松下，跃升第二名。
不过话虽如此，大家可以看到比亚迪与宁王的差距还是不少。所以比亚迪也需要寻求更多的合作，增加市场占有率。
将电池组供应靠近汽车工厂具有巨大的物流优势。这样可以优化生产，减少延误，并更高效地推出电动汽车。KG Mobility与比亚迪合作在本地供应电池组看起来是一个具有前瞻性的举措。
一般来说，各个汽车市场都会有地方保护主义，尤其日本韩国这样财阀企业。韩国车企巨头是现代和起亚，他们的电动车动力电池基本上都是采用本土的LG新能源。但是二线的车厂例如双龙，毕竟市场份额有限，又或者LG新能源电池对于现代起亚本来供不应求。所以双龙汽车寻求其他动力电池厂商合作也是情理之中。《韩国经济日报》的最新报道表明，如果这个合资企业得以启动，它将于2025年1月开始大规模生产，并将成为韩国首个类似企业。
KG Mobility计划在即将推出的中型电动SUV“Torres EVX”上使用磷酸铁锂（LFP）电池。Torres将成为韩国首款配备这种LFP电池的电动车。
有趣的是，这个合资企业并不是新来的，KG Mobility和比亚迪自2021年以来一直有合作。他们的计划已经非常明确，比亚迪的电池将用于一款神秘的电动皮卡（代号：O100EV）和一款大型电动SUV（代号：SUV-F100EV）。这两款车预计于2025年推出。
截至2023年上半年，比亚迪在全球安装的动力电池方面排名第二，市场份额为15.7%。虽然跟第一名宁德时代（市场份额达到36.8%）还有差距，但仍然有不少潜力。
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