在本届成都车展上，奇瑞带来了瑞虎7 PLUS冠军版，其中分为1.5T纯燃油与1.5T插电混动车型。外观设计方面，新车采用了大尺寸多边形前格栅，中网采用了直瀑式设计，其设计语言也与瑞虎9相同步。
大灯内部采用了两条L型的灯带，看上去很富有立体感，同时两侧的导风口在燃油版车型上采用了红色饰条，以突出运动感。在插混车型上采用了点阵装饰，以彰显整车的科技感。
侧面设计上，瑞虎7 PLUS也显得活泼跳跃。C柱上如电路板的装饰框也增加了视觉亮点。同时燃油版采用了运动感更强的梅花造型轮毂，插混版则是减小了轮毂的通风面积，对于降低车身阻力更有好处。
尾部设计上，尾灯采用了贯穿式灯带，视觉效果也更加深邃立体。而无论是燃油还是插混版，都采用了装饰性的四出排气，只不过用红色与蓝色饰边加以区分，当然这样的设计也更受年轻人的欢迎。
内饰设计上，我们拍摄的展车为纯燃油版，采用了红黑配色。双连体大屏倒是不算新鲜，不过车内也大面积采用了碳纤维纹理的饰板，视觉效果足够运动，皮质的中控台也增添了高级感，整体的氛围也显得足够简约。
而档杆采用了水晶材质，内部还带有老虎的图案，显得立体感极强。
同时座椅也采用了一体化头枕，菱形缝线纹理也非常精致。整车2670mm的轴距，也带来了较大的后排空间。
动力方面，纯燃油版本采用了1.5T搭配模拟9速CVT，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。同时还提供了1.5T配7速双离合车型，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，零百加速能够达到8.5s。
而瑞虎7 PLUS新能源冠军版则采用了156马力的汽油机，系统综合功率达到了326马力，综合扭矩545N·m，变速器则为3挡DHT，百公里加速能够达到7s。同时NEDC纯电续航提供55km和100km两个版本。
价格方面，纯燃油版车型为9.99-11.99万元，插混车型为12.99-14.99万元。而插混车型可免购置税，进一步降低了两者之间的差价，也让奇瑞的这套混动系统购车门槛进一步降低，以迎合向新能源转型的时代。
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