起亚在公布最新的中国市场新能源战略后,纯电产品入华速度在加快,起亚EV6是先锋官。
8月26日上海朋友圈营地,纯电轿跑起亚EV6上市发布,共推出三款车型,GT-Line两驱版售价28.28万元,GT-Line四驱版售价31.28万元,高性能GT版售价41.98万元。
诞生于纯电专属平台E-GMP,起亚EV6可以兼具高性能和长续航。先讲性能,在这次上市的三款车型中,搭载了双电机的GT版本综合输出功率可以达到430kW,峰值扭矩740N·m,百公里加速仅需3.5秒。与此同时,21000rpm高性能电机加持下,采用固定齿比传动的EV6 GT版极速仍能达到260km/h。再谈续航,得益于E-GMP平台的800V高压架构和高效电驱系统,采用76.4kWh三元锂电池,EV6 GT-Line两驱版本的CLTC工况续航里程仍能达到671km。
而在补能方面,800V超高快充下,EV6仅需14分钟就可实现电量30%到80%的补能效率。EV6还可向下兼容400V充电系统,无需额外组件或适配器。并且EV6还支持V2L车载对外供电,输出功率3.6kW,满足用户露营、后备箱集市等生活化场景需求。
外观上,作为起亚电动化转型战略下的首款电动车,EV6遵循起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念,前脸用“数字虎颜”演绎高性能纯电轿跑的运动风范,低重心、短前悬、长轴距则尽显电动车特性。溜背造型不但带来造型上的流线美感,还起到优化空气动力学表现的实际效用。GT车型则有专属的21英寸铝合金镜面轮毂和荧光色制动卡钳,来营造强烈的视觉冲击力。
内饰上,EV6采用双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕的布局方式,搭载Kia Connect智能互联系统,并提供起亚全新开发的主动式声浪,同时还有隔音玻璃和英国之宝14扬声器环绕声音响这样的舒适和娱乐应用配置。
车辆操控方面,前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的硬件配置并不出奇,但结合现代起亚集团近80年的调校积累,即使是发布当日简短的道路试驾,也能感受到EV6平稳又不失迅捷的操控基调。而在强调性能的GT版本上,前轮四活塞卡钳是性能的象征。EV6还装配了电子控制悬架(ECS)和电子控制防滑差速器(e-LSD),前者可根据行驶模式调节减震器的阻尼力,后者可自动控制左右轮驱动力,从而帮助车辆保持最佳姿态。此外,EV6 GT还首次搭载了“漂移(drift)模式”,提升车辆操控性的同时更增添了驾驶乐趣。
EV6作为起亚电动化转型的拳头产品,在国外受誉颇多,获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”、“2023年度世界性能车”等国际大奖。此番入华,不知能否在竞争激烈的中国市场延续海外的强势表现,吹响起亚在华电动转型的号角。
本文作者为踢车帮 孙小树
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